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汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)就是裝配廠(chǎng)，總裝成完整的汽車(chē)。各品牌汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)商將汽車(chē)零部件運送至整車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行組裝。
整車(chē)廠(chǎng)有狹義廣義之分
狹義上的整車(chē)廠(chǎng)，顧名思義，是指總裝完整汽車(chē)的工廠(chǎng)，從制造來(lái)說(shuō)可以歸納為四大核心工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。前三者主要圍繞車(chē)身，總裝是將前面提到的各大供應商的零部件進(jìn)行組合。狹義的整車(chē)廠(chǎng)是基本的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)所必須具備的基本能力。
廣義上的整車(chē)廠(chǎng)，除去狹義上的制造工藝，廣義的整車(chē)廠(chǎng)還擔任了前期的生產(chǎn)計劃制定、產(chǎn)品設計研發(fā)、測試以及后期的售車(chē)職能，成熟穩定的整車(chē)廠(chǎng)一般具備以上所有的工業(yè)能力。我們下文所說(shuō)的整車(chē)廠(chǎng)是指廣義的整車(chē)廠(chǎng)。
整車(chē)廠(chǎng)的四大技能：
從整個(gè)供應流程來(lái)說(shuō)，整車(chē)廠(chǎng)本身需要根據生產(chǎn)計劃選擇符合產(chǎn)能的供應商，再根據研發(fā)設計的產(chǎn)品輸出零部件需求給符合質(zhì)量標準的供應商生產(chǎn)，在此過(guò)程中，要求整車(chē)廠(chǎng)必須具有詳細零部件需求輸出能力、整車(chē)集成能力、資源整合能力以及供應鏈管理能力。
1.整車(chē)廠(chǎng)也要會(huì )零部件設計
零部件需求輸出能力是指在與供應商下達生產(chǎn)指令時(shí)，需要給供應商提供詳細的尺寸大小、材料要求甚至設計圖紙，也就是說(shuō)，整車(chē)廠(chǎng)擔任了零部件產(chǎn)品設計研發(fā)的職能；
2.組裝集技術(shù)含量也很高
整車(chē)集成能力是指面對上萬(wàn)個(gè)各式各樣的零部件，不僅要檢測零件是否合格、還要一絲不差的進(jìn)行各個(gè)零件的組裝，組裝完成還要進(jìn)行整車(chē)性能測試，要知道，不同的人組裝出來(lái)的車(chē)輛光動(dòng)力上可能就有天壤之別，有的像老牛拉車(chē)，有的像通了電一樣狂飆；
3.供應商的評估也是核心工作
資源整合能力是指針對成千上萬(wàn)的零部件，整車(chē)廠(chǎng)需要按照標準找到對應零件的符合條件的供應商。成千上萬(wàn)的零部件供應商的質(zhì)量評估、產(chǎn)能評估、價(jià)格評估的任務(wù)都落在整車(chē)廠(chǎng)身上；
4.供應鏈管理才能有效節流成本
供應鏈管理能力是指面對成千上百家供應商，從設計、采購、物流、配送等各個(gè)流程，整車(chē)廠(chǎng)都必須進(jìn)行嚴格把控，確保每一個(gè)零部件按嚴格的標準、低的價(jià)格、快的物流到達每輛完整的車(chē)上。
從供應鏈的整個(gè)過(guò)程來(lái)看，其實(shí)整車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)具備了零部件生產(chǎn)過(guò)程的所有能力：研發(fā)、設計、生產(chǎn)（工廠(chǎng)）、檢測，那么，整車(chē)廠(chǎng)為什么不選擇直接生產(chǎn)而是從供應商處采購？
首先，成本問(wèn)題
一般來(lái)說(shuō)，像大眾，通用，豐田這樣的整車(chē)廠(chǎng)，要自己生產(chǎn)開(kāi)發(fā)一個(gè)零件，整個(gè)過(guò)程需要投入大量的人力物力財力，而且僅僅是一個(gè)零部件的制造過(guò)程，一輛完整的車(chē)上至少3萬(wàn)個(gè)零部件，如果全部選擇自制，投入的成本不可估量。
其次，專(zhuān)業(yè)性
在汽車(chē)生產(chǎn)鏈上，整車(chē)廠(chǎng)終關(guān)注的是車(chē)輛這個(gè)產(chǎn)品，關(guān)注終的車(chē)輛集成成果，而零部件供應商在部件方面具備豐富的經(jīng)驗，這些都是大部分整車(chē)廠(chǎng)所不具備的專(zhuān)業(yè)能力。
除去以上兩點(diǎn)，在合理規模，風(fēng)險性，創(chuàng )新性等方面，也證明整車(chē)廠(chǎng)選擇外購零部件是明智的選擇。
盡管零部件對于整車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)地位很重要，但有些部件整車(chē)廠(chǎng)還是要自己造的
1. 核心零部件
這里所說(shuō)的核心零部件是指屬于整車(chē)級別的零部件，具有統管整車(chē)全局作用，比如混動(dòng)控制器HCU軟件。
2.個(gè)性化定制零部件
比如變速箱，變速箱的換擋圖和變速箱軟件的標定決定了車(chē)輛駕駛好壞以及性格（運動(dòng)還是舒適），需要根據整車(chē)規劃去開(kāi)發(fā)。
另外，某項零部件是否被供應商行業(yè)壟斷、擁有某項零部件的核心技術(shù)是否能成為未來(lái)行業(yè)競爭力也會(huì )成為是否外購的考慮因素�？傊�，整車(chē)廠(chǎng)更愿意自己去研發(fā)具有核心技術(shù)的零部件。
簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，以往是整車(chē)廠(chǎng)設計框架，零部件企業(yè)填充細節并進(jìn)行制造加工，按時(shí)送貨并進(jìn)行售后維護而現在隨著(zhù)日益激烈的競爭，零部件公司開(kāi)始承擔更多的設計工作。主機廠(chǎng)給標準，零部件廠(chǎng)來(lái)設計。
