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汽車(chē)（整車(chē)、零部件）的開(kāi)發(fā)是相當復雜的項目工程，眾所周知，項目的三要素：時(shí)間、質(zhì)量與成本，那么如何在大量的設計和驗證過(guò)程中保證項目質(zhì)量的同時(shí)，確保項目進(jìn)度？每家公司都有自己的項目管理方式，當天梳理幾家OEM的項目管理流程供大家參考。
所有汽車(chē)新項目的開(kāi)發(fā)和管理，都會(huì )把質(zhì)量放在，質(zhì)量廣義上代表一種能力，包含了一家品牌汽車(chē)廠(chǎng)的制造能力、管理能力、研發(fā)能力與業(yè)務(wù)能力，其實(shí)統統都可以叫質(zhì)量能力，汽車(chē)行業(yè)內部稱(chēng)之為新項目流程管理和開(kāi)發(fā)，這個(gè)流程和汽車(chē)終成品下線(xiàn)的整體質(zhì)量息息相關(guān)。
大眾集團
大眾集團對于新項目的開(kāi)發(fā)流程就如上圖所示，整個(gè)項目節點(diǎn)劃分非常細，其中關(guān)鍵點(diǎn)分別是：PF項目確認、B認可、0S零批量以及SOP量產(chǎn)。
B認可后，所有零部件供應商必須要進(jìn)行開(kāi)模，相當于實(shí)物制造啟動(dòng)指令；
0S交樣也是大眾非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候大眾質(zhì)保部門(mén)會(huì )全力介入，比如產(chǎn)線(xiàn)試裝、各路況路試、供應商首批樣件檢驗和認可，供應商產(chǎn)能評審2TP等等。
沃爾沃
沃爾沃的節點(diǎn)名稱(chēng)和描述較大眾而言更為詳細，造車(chē)理念也是貫徹了歐洲人的精細，有意思的是，沃爾沃在MP1批量投產(chǎn)后，會(huì )進(jìn)行為期6個(gè)月的量產(chǎn)全檢，用通用體系的術(shù)語(yǔ)叫GP12，GP12全檢對新項目剛投產(chǎn)的質(zhì)量不穩定現象能夠有效防范和隔離。
日產(chǎn)
日產(chǎn)的流程是分為從Phase1～ Phase5，初看讓人覺(jué)得日系的項目很簡(jiǎn)單，其實(shí)只是化繁為簡(jiǎn)，可以看看圖二，每個(gè)階段中有小的任務(wù)和里程碑，只有將所有任務(wù)驗證完成并且合格，才能進(jìn)入到下一個(gè)大階段，其中一些關(guān)鍵字：
1、VC lot代表試裝樣件，主機廠(chǎng)試驗和實(shí)車(chē)試裝；
2、PT1預批量生產(chǎn)，需要完成量產(chǎn)流程和產(chǎn)品尺寸過(guò)程能力驗證；
3、PT2預批量生產(chǎn)，需要完成制造過(guò)程能力審核；
日系這種地圖指導式的項目開(kāi)發(fā)流程，讓人覺(jué)得非�？煽�，一環(huán)扣一環(huán)的感覺(jué)。
通用
通用汽車(chē)是貫徹先期質(zhì)量策劃的先驅?zhuān)淞鞒毯腕w系被業(yè)界廣為效仿，甚至很多零部件供應商直接照搬通用的流程體系，這個(gè)流程對于文件、訂單方式、造車(chē)區域有了明確的定義，讓初學(xué)者和新手可以一目了然，正式物流訂單分為小批量、中批量、大批量。
戴姆勒-奔馳
戴姆勒-奔馳的流程比較受工程師的青睞，原因很簡(jiǎn)單，每個(gè)里程碑的目標安排合理，不多也絕不少，概念凍結、需求凍結、然后1：1模型確認，設計凍結，這一套流程簡(jiǎn)介不繁瑣，目標性很強，在實(shí)際的項目操作中，奔馳的項目節奏也是有效率的。
每個(gè)汽車(chē)品牌都有各自的傳統、文化和意識，項目流程是一個(gè)公司的原則和底線(xiàn)，可以將整車(chē)一萬(wàn)多個(gè)零部件開(kāi)發(fā)流程化繁為簡(jiǎn)，萬(wàn)變不離其宗，明確的目的性和針對性，從而提高整體開(kāi)發(fā)的效率和質(zhì)量。
