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安全，早已成為衡量汽車(chē)性能表現的重要的標準之一。安全氣囊系統是目前安全也是應用廣泛的汽車(chē)被動(dòng)安全系統之一，系統要求在發(fā)生整車(chē)碰掩100ms內安全氣囊線(xiàn)束應能對其安全系統正常供電，并且能將傳感器的信號傳遞至控制器，控制器的各項指令傳遞至各執行器。由于其特殊功能的限定，所以安全氣囊線(xiàn)束的性能要求要遠遠高于汽車(chē)其他線(xiàn)束。目前除了專(zhuān)業(yè)的安全氣囊生產(chǎn)廠(chǎng)家和大的線(xiàn)束合資企業(yè)生產(chǎn)安全氣囊線(xiàn)束以外，國內的大多線(xiàn)束企業(yè)由于對其技術(shù)和生產(chǎn)要求知識的缺乏，涉足生產(chǎn)廠(chǎng)家不多，一定程度上成為國內汽車(chē)線(xiàn)束技術(shù)行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
1.汽車(chē)安全氣囊線(xiàn)束工作壽命要求
產(chǎn)品從交付之日起，在正常工作條件下，線(xiàn)束總成的工作壽命設計為少10年或16萬(wàn)km,期間性能不變。
2.安全氣囊線(xiàn)束用原材料性能要求
1)安全氣囊線(xiàn)束用插接器性能要求
①為了便于將安全氣囊系統線(xiàn)束與其他電氣系統線(xiàn)克區別開(kāi)。目前大多數汽車(chē)的安全氣囊系統線(xiàn)束及保險機構采用黃色插接器，也有的采用深藍色或橘紅色擂接器。
②設計選擇導電性能和耐久性能良好的鍍金端子，以保證安全氣囊系統可靠工作。
③設計選擇帶有防止氣囊誤爆的短路片機構(銅質(zhì)彈簧片，又稱(chēng)為短路彈簧片)的插接器。當插接器拔開(kāi)時(shí)(插頭拔下或插頭與插座未完全結合)，短路片自動(dòng)將靠近氣囊點(diǎn)火器一側插頭或擂座的2個(gè)引線(xiàn)端子短接，防止由于靜電或誤通電造成氣囊誤爆。
④設計選擇端子雙鎖機構的插接器。每個(gè)插接器都有一個(gè)由殼體或分隔片組成的兩件式機構，這種機構可使端子由2個(gè)鎖緊裝置(分隔片和鎖柄)鎖定，可防止端子滑出。
⑤設計選擇護套雙鎖機構的插接器。具有這種機構的播接器(插頭和插座)是由2個(gè)鎖緊裝置鎖定的，增加了連接的可靠性。如果主鎖未鎖定，2個(gè)凸片就會(huì )妨礙和阻止副鎖的鎖定。
常用氣囊線(xiàn)束插接器一般為AMP, FCI, MOLEX,JST等公司產(chǎn)品。
2)氣囊線(xiàn)束用電線(xiàn)性能要求
大多汽車(chē)公司對安全氣囊線(xiàn)束用電線(xiàn)沒(méi)有特殊要求(除了螺旋彈簧).例如日本汽車(chē)公司大多都運用普通線(xiàn)束用的AVSS電線(xiàn)。不過(guò)近很多電線(xiàn)廠(chǎng)家開(kāi)始生產(chǎn)安全氣囊線(xiàn)束專(zhuān)用電線(xiàn)，兩者沒(méi)有太大差別，只是在柔韌性、.導電性等方面稍微強一點(diǎn)而已。
3)氣囊線(xiàn)束外包扎要求
氣囊線(xiàn)束一般用黃色的波紋管或黃色的PVC管包扎保護，管材的性能在柔韌性、機械強度等方面比普通管材稍微好一點(diǎn)。線(xiàn)束用卡扣或扎帶固定在車(chē)身上。
3.安全氣囊線(xiàn)束機械性能要求
所有電纜接頭及插接件都必須在標準氣候條件下經(jīng)受拉伸試驗，試驗載荷必須連續增加，并沿電纜引出方向(180°)作用，加載持續時(shí)間不少于10s。電點(diǎn)火插頭施加載荷(與插頭成90°) : 50 N;接觸元件引線(xiàn)施加載荷:80 N;導線(xiàn)、支路插頭施加載荷:80 N;電纜卡扣施加載荷:100 N。
4.安全氣囊線(xiàn)束電氣性能要求
在滿(mǎn)足機械性能要求的同時(shí)，安全氣囊線(xiàn)束對電氣性能的要求也很高，既要保證氣囊、安全帶預緊器能正常起爆，又要防止它們的誤爆，因此對安全氣囊線(xiàn)束的電氣性能要求如下。
1)電流負荷能力以2A的直流電加載10s,不允許有電氣及機械性能減損。
2)耐電壓強度在室溫下，施以直流電壓500V ,持續is絕緣層應無(wú)擊穿損傷。
5.氣囊線(xiàn)束的分離和獨立性
氣囊線(xiàn)束系統要與其他電氣系統彼此分離，無(wú)論是電信號還是搭鐵都要獨立完成，而且為了安全起見(jiàn)，氣囊系統好采用雙搭鐵方式。
安全氣囊線(xiàn)束要有很好的對環(huán)境的適應性。
