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2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇日前發(fā)布的報告顯示，中國已成為全球大的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國。然而這一“盛世”表象之下，資源開(kāi)發(fā)利用能力落后、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂(yōu)，限制了產(chǎn)業(yè)競爭力。中國必須擺脫現有瓶頸，加快標準化制度建設、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場(chǎng)競爭中奪取優(yōu)勢。
受益新能源車(chē)行業(yè)確定性高增長(cháng)，國內動(dòng)力電池2017年實(shí)現出貨39.2GWh，預計未來(lái)三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車(chē)電池的有效壽命一般為4-6年，而電動(dòng)商用車(chē)由于日行駛里程長(cháng)、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預測2020年動(dòng)力電池回收量將接近40Gwh，預計2022年動(dòng)力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價(jià)值量計，市場(chǎng)規模有望突破百億元。
2014年成為動(dòng)力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過(guò)三年的擴張，國內年產(chǎn)量增長(cháng)了約10倍，達到44.5Gwh。動(dòng)力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動(dòng)力電池的回收市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(cháng)期。退役鋰電池中含有電解液以及各類(lèi)金屬物質(zhì)，隨意廢棄將對環(huán)境產(chǎn)生沉重負擔，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟價(jià)值，效益也將促進(jìn)回收行業(yè)的良性發(fā)展。
自2009年以來(lái)，國家已相繼頒布出臺數十項規章政策，政策密集出臺正在加快2020年以前電池回收實(shí)現商業(yè)化。經(jīng)測算，2018年開(kāi)始動(dòng)力電池報廢量將呈翻倍式增長(cháng)，2018-2020年報廢量分別為3.95萬(wàn)噸、15.27萬(wàn)噸和27.73萬(wàn)噸，合計近50萬(wàn)噸。目前我國動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來(lái)有望逐步完善。
隨著(zhù)政策加碼以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)突破，率先布局的企業(yè)長(cháng)期受益，A股市場(chǎng)相關(guān)上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關(guān)注。
