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汽車(chē)內飾設計發(fā)展趨勢是越來(lái)越簡(jiǎn)化的。隨著(zhù)汽車(chē)自動(dòng)化的不斷發(fā)展，許多車(chē)載功能都不再需要人來(lái)親自控制，或者只需要一個(gè)按鍵或者一個(gè)指令就能達成，物理按鍵會(huì )越來(lái)越少，按鍵們會(huì )分功能分區而集成化，更多的功能會(huì )被集中到觸摸屏幕的虛擬交互界面中，甚至通過(guò)語(yǔ)音控制和手勢控制來(lái)實(shí)現。但想要成為一款成功的汽車(chē)內飾，是不能因為設計的簡(jiǎn)化而犧牲功能性的。
但是，由于品牌定位和車(chē)型定位的差異，內飾簡(jiǎn)化的程度和方向也會(huì )有所不同。親民品牌的城市用車(chē)功能傾向于通勤，從A到B，駕乘時(shí)間短，所需功能不多，因此內飾的構件和材質(zhì)可以極簡(jiǎn)化。比如說(shuō)2016年大眾ID概念車(chē)，定位普通人城市內通勤，儀表臺縱向體積很小，方便上下，幾乎沒(méi)有任何物理按鍵，隨著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)的植入，連方向盤(pán)都會(huì )向前縮入，和儀表臺融為一體，可謂真正的簡(jiǎn)化設計。
豪華品牌的家庭用車(chē)傾向于更長(cháng)旅程的駕乘，也需要滿(mǎn)足客戶(hù)人群對于豪華感和科技感的感知需求，于是即便造型本身得到簡(jiǎn)化，但還需要用豐富的材質(zhì)搭配來(lái)提升內飾的價(jià)值。比如2016年奔馳Generation EQ概念車(chē)，即便人機交互全部集成到前方大屏和中控小屏中去，但是還是通過(guò)多種材質(zhì)的搭配和形態(tài)的穿插來(lái)體現內飾的。
或許不遠的未來(lái)，汽車(chē)可以完全實(shí)現無(wú)人駕駛，不需要任何操作，人們對汽車(chē)的乘坐體驗可能會(huì )更傾向于火車(chē)或者飛機的體驗，內飾設計的原則也會(huì )變?yōu)椤耙苿?dòng)客廳”或者“移動(dòng)辦公室”，沒(méi)有了方向感，向家居內飾設計靠攏，便沒(méi)有辦法用“簡(jiǎn)化”的程度來(lái)下定論了。
