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國內汽車(chē)零部件行業(yè)逐步實(shí)現國產(chǎn)替代是整個(gè)行業(yè)的確定性趨勢，同時(shí)目前TPMS、尾氣處理、自動(dòng)變速器等部分細分子行業(yè)在中期內存在需求爆發(fā)的可能性，可適當關(guān)注。
一、TPMS
即胎壓監測系統，與安全氣囊、ABS組成汽車(chē)三大安全系統，可有效減少汽車(chē)爆胎風(fēng)險，自上世紀90年代推出后TPMS逐步由高端車(chē)型向下滲透，但目前國內中低端車(chē)型裝配率仍然較低�！冻擞密�(chē)輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）通過(guò)后，2019年1月1日起所有新認證乘用車(chē)以及2020年1月1日起所有在產(chǎn)乘用車(chē)將強制安裝TPMS。參考美國、歐盟等地區經(jīng)驗，強制安裝政策或將使國內TPMS需求迎來(lái)爆發(fā)。萬(wàn)通智控預計，2020年TPMS的新車(chē)裝配率將由2015年20%快速上升至60%以上，市場(chǎng)需求由2015年的1829.74萬(wàn)個(gè)上升至超過(guò)1億個(gè)。
二、尾氣處理
按照規定，國五標準實(shí)施范圍從2017年7月起擴展至重型柴油車(chē)，并將從明年起擴展至輕型柴油車(chē)。相比國四標準，國五對柴油車(chē)的氮氧化物、非甲烷碳氫、顆粒物等污染物的排放限值分別由0.25g/km、0.3g/km、0.025g/km下降到0.18g/km、0.23g/km、0.0045g/km。以往柴油機通過(guò)加強增壓中冷、多氣門(mén)技術(shù)、廢氣再循環(huán)及冷卻、電控高壓噴射系統等技術(shù)改進(jìn)減少污染物排放，但隨著(zhù)排放標準的提高需使用尾氣后處理技術(shù)達到標準，相關(guān)產(chǎn)品需求將會(huì )提高。以DPF（顆粒物捕集器）為例，直流式DPF和壁流式DPF對尾氣中的顆粒物過(guò)濾效率可分別達到40%-60%和80%-90%，在國六標準實(shí)施后將得到廣泛使用，但由于環(huán)保要求提高，在國五基礎上要求加裝DPF已在部分地區實(shí)施，北京（2016）、深圳（2017）、天津（2017）等地已要求重型柴油車(chē)或柴油車(chē)加裝DPF，其余地區也有望跟進(jìn)。
三、自動(dòng)變速器
自動(dòng)變速器在乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率不斷提高，據推算，2007年至2015年自動(dòng)擋占國內制造乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例由31.0%上升至43.2%，手動(dòng)擋的比例則由69.0%下降至56.8%。未來(lái)自動(dòng)變速器的比例還將持續上升。目前自動(dòng)變速器在國內存在產(chǎn)能缺口，包括大眾、上汽、長(cháng)城等在內的各大主機廠(chǎng)以及主流的變速器廠(chǎng)商比如采埃孚、格特拉克、捷特科等均在國內進(jìn)行擴產(chǎn)，對上游的齒輪件產(chǎn)品需求形成顯著(zhù)的拉動(dòng)作用。
