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在新能源領(lǐng)域，特斯拉可謂是當之無(wú)愧的霸主，百萬(wàn)級的純電轎車(chē)以及SUV，有且僅有特一家斯拉。出色的電池管理技術(shù)也達到了其他車(chē)企無(wú)法企及的地步。但同時(shí)，特斯拉又面臨著(zhù)一個(gè)極其嚴峻的問(wèn)題，那就是特斯拉的銷(xiāo)量和盈利。2018年季度，特斯拉凈虧損7.85億美元，比去年同期凈虧損的3.97億美元幾乎翻了一倍。至于虧損的原因也十分明晰，產(chǎn)能和爆款已經(jīng)嚴重影響到了特斯拉的發(fā)展。
如果說(shuō)特斯拉Model3證明了特斯拉擁有打造爆款實(shí)力的話(huà)，那入門(mén)級的特斯拉ModelY則將是特斯拉徹徹底底打造的一款爆款。近日，特斯拉埃隆·馬斯克便在社交媒體Twitter上透露了特斯拉ModelY的消息，新車(chē)將于明年3月15日開(kāi)始量產(chǎn)。
特斯拉ModelY定位入門(mén)級SUV，車(chē)身尺寸將比大哥ModelX小一圈，和Model3比較接近。售價(jià)應該會(huì )介于Model3和ModelS之間，與Model3重疊的部分要更多。此外，埃隆·馬斯克還曾在電話(huà)會(huì )議中明確表示，ModelY將不會(huì )再目前已經(jīng)“滿(mǎn)負荷運轉”的加利福尼亞州佛里蒙特工廠(chǎng)量產(chǎn)，以此來(lái)避免產(chǎn)能不足的問(wèn)題。
ModelY不僅是特斯拉打造的一款走量的入門(mén)級SUV，同時(shí)也是一款顛覆汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)品。此前，馬斯克就曾說(shuō)過(guò)，ModelY將會(huì )是世界上擁有短車(chē)內線(xiàn)束長(cháng)度的汽車(chē)產(chǎn)品，總長(cháng)度僅為100米，與特斯拉Model31500米的車(chē)內線(xiàn)束長(cháng)度相比，只有其1/15。大幅度縮減線(xiàn)束長(cháng)度，可以降低電線(xiàn)電阻，進(jìn)而減少能量損耗，對于提升續航將會(huì )起到積極的作用。同時(shí)，還可以提升裝配速度，裝100米線(xiàn)比裝1500米線(xiàn)可要省事的多，而這也就意味著(zhù)ModelY的產(chǎn)能將會(huì )得到很大提升。
雖說(shuō)特斯拉走在了新能源車(chē)的前面，但它所面臨的風(fēng)險也是巨大的，不管特斯拉今后的發(fā)展會(huì )是怎樣，至少它已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)里留下了濃重的一筆。當然了，作為一個(gè)中國人，筆者更希望國產(chǎn)車(chē)也能在新能源領(lǐng)域取得更出色的成績(jì)！
