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重型汽車(chē)整車(chē)線(xiàn)束主要包括ABS線(xiàn)束、底盤(pán)線(xiàn)束、車(chē)身線(xiàn)束三部分，既相互獨立，又緊密關(guān)聯(lián)。目前國內重型汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)束布置是將ABS線(xiàn)束和底盤(pán)線(xiàn)束分開(kāi)布置，是兩根相互獨立的線(xiàn)束。為了降低線(xiàn)束生產(chǎn)成本，提高汽車(chē)生產(chǎn)效率，提升汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)束布置整體美觀(guān)性，提出一種將ABS線(xiàn)束、底盤(pán)線(xiàn)束合并設計的方法。在進(jìn)行并線(xiàn)設計時(shí)，需要均衡一個(gè)問(wèn)題是并線(xiàn)設計的同時(shí)，如何將車(chē)架兩側的線(xiàn)在使用波紋管包扎后不至于過(guò)粗，使線(xiàn)束廠(chǎng)家容易制造。設計的切入點(diǎn)是根據發(fā)動(dòng)機ECU的位置進(jìn)行調整信號線(xiàn)的傳遞方向。
1.發(fā)動(dòng)機ECU位置在車(chē)架左側時(shí)
當發(fā)動(dòng)機ECU位置在車(chē)架左側時(shí)，如果ABS線(xiàn)束主干在車(chē)架左側（如下圖1所示），車(chē)架線(xiàn)束主干在車(chē)架右側（如下圖2所示）。并線(xiàn)前，車(chē)架線(xiàn)束ECU信號通過(guò)車(chē)架右側，連接于駕駛室右前圍接線(xiàn)盒，ABS線(xiàn)束信號通過(guò)車(chē)架左側連接于左前圍接線(xiàn)盒；并線(xiàn)設計時(shí)，需要將車(chē)架線(xiàn)束原有ECU信號傳遞方向改為車(chē)架左側連接駕駛室左前圍接線(xiàn)盒，ABS線(xiàn)束信號改為車(chē)架右側連接右前圍接線(xiàn)盒（如下圖3所示）。通過(guò)調整ECU、ABS線(xiàn)束信號方向，均衡合并線(xiàn)后車(chē)架兩側所布置的線(xiàn)束直徑不至過(guò)大。在保證信號傳輸可靠的同時(shí)，使線(xiàn)束裝配便捷、美觀(guān)、容易制造。
2.發(fā)動(dòng)機ECU位置在車(chē)架右側時(shí)
當發(fā)動(dòng)機ECU位置在車(chē)架右側時(shí)，ABS線(xiàn)束主干在車(chē)架右側時(shí)，不需要調整ECU和ABS線(xiàn)束信號傳遞的方向，直接將信號線(xiàn)并入設計即可。
并線(xiàn)設計時(shí),如果ECU信號傳遞方向改變，相應的需要調整車(chē)身線(xiàn)束中相對接信號的傳遞方向，并且ABS儀表線(xiàn)束也可與儀表線(xiàn)束合并設計，有效降低線(xiàn)束制造成本。
