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1.物料通用化設計
汽車(chē)線(xiàn)束通用化設計基于后續車(chē)型拓展的需要，可以通過(guò)預留回路、適當增加線(xiàn)束分支長(cháng)度的形式，使同一根線(xiàn)束適配多款車(chē)型，減少線(xiàn)束物料，避免線(xiàn)束設計資源浪費，降低管理成本。
例如：在儀表線(xiàn)束、左/右門(mén)線(xiàn)束、左/右前圍線(xiàn)束中預留電動(dòng)后視鏡信號回路。當某車(chē)型配置由手動(dòng)后視鏡變化為電動(dòng)后視鏡時(shí)，對線(xiàn)束不影響，直接借用原車(chē)BOM。某車(chē)型配置更換雙后橋，由于不同車(chē)橋軸間差速鎖和輪間差速鎖的位置不同，為此將底盤(pán)線(xiàn)束連接軸間差速鎖和輪間差速鎖的分支設計為通用化分支，用同一根線(xiàn)束實(shí)現匹配不同車(chē)橋間配置更換。
2.插接件通用化設計
插接件是線(xiàn)束上的關(guān)鍵材料，成本能占約60%。線(xiàn)束插接件通用化后，避免重復的設計驗證，減少插接件種類(lèi)，相應可減少壓接模具和導通臺模塊種類(lèi)，單車(chē)可降低設計驗證、采購及生產(chǎn)管理成本。
插接件通用化，不僅在同一車(chē)型上盡量選用相同的插接件，在不同車(chē)型上也要盡量選用相同的插接件。如在某一車(chē)型軸間差速鎖、輪間差速鎖、車(chē)下起動(dòng)/停止開(kāi)關(guān)插接件相同，并與發(fā)動(dòng)機內置缸內制動(dòng)、空濾堵塞傳感器、干燥器的插接件保持同一類(lèi)型，這樣即使無(wú)法通用，也可以使用相同的端子。
