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整車(chē)裝配工藝中出現線(xiàn)束干涉問(wèn)題常見(jiàn)的有線(xiàn)束的裝配順序設計不當，如發(fā)動(dòng)機/空調/儀表的線(xiàn)下組裝后與整車(chē)裝配時(shí)inline件的布置位置選擇的不好，極易出現與周邊零件的干涉問(wèn)題。線(xiàn)束避免裝配工藝中出現的干涉問(wèn)題還需要考慮車(chē)體的鈑金孔的用途、線(xiàn)束表面覆蓋物橡膠件、波紋管、編織網(wǎng)、支架的裝配性、搭鐵點(diǎn)的選擇、線(xiàn)束用緊固件的標準化等等。
白車(chē)身過(guò)孔及工藝孔
白車(chē)身車(chē)體上的過(guò)孔較多的分布在前艙與座艙之間、座艙左右側車(chē)門(mén)與車(chē)體處、底盤(pán)郵箱與座艙處、座艙與后備箱處等。這類(lèi)過(guò)孔的孔徑通常要考慮到線(xiàn)束上連接器的大小、線(xiàn)束回路的增減時(shí)穿過(guò)孔時(shí)裝配是否方便。過(guò)孔的位置需要結合線(xiàn)束拓撲及車(chē)型配置下的回路來(lái)布置過(guò)孔位置及數量。車(chē)體的工藝孔通常用于安裝拆卸車(chē)身附件及電器件，因此線(xiàn)束要盡可能避讓?zhuān)荒軝M跨或者遮擋，否則極易造成安裝的不便及干涉問(wèn)題。
橡膠件選用
考慮產(chǎn)品的研發(fā)成本，橡膠件的選用盡可能借用市面上已有的型號，不僅節約時(shí)間，性能也可得到保證。選擇橡膠件時(shí)首先需要考慮接插件的尺寸以及有可能出現的過(guò)孔情況。另外在確認與鈑金孔的公差配合，保證與鈑金孔裝配匹配良好。車(chē)門(mén)處的膠套，因車(chē)門(mén)開(kāi)啟的頻率高，因此需要對膠套的伸縮性及公差做特別要求。
線(xiàn)束支架及走線(xiàn)槽的安裝
在車(chē)體前艙及儀表的保險盒處，由于線(xiàn)路的集中容易出現線(xiàn)束主干較粗，分支較多現象。此時(shí)可以設計走線(xiàn)槽或者塑膠支架來(lái)固定，梳理線(xiàn)路的走向，保護線(xiàn)束。在安裝支架時(shí)不能出現支架的鼓脹或者線(xiàn)束分支卡主，盡可能再次優(yōu)化回路，做到安裝時(shí)的便捷與美觀(guān)。
搭鐵點(diǎn)的安裝
搭鐵的位置優(yōu)先選擇車(chē)體上開(kāi)闊處，禁止在開(kāi)關(guān)運動(dòng)件上選擇搭鐵（鉸鏈\緊固件的支架燈），搭鐵的位置也不可以在涉水或者潮濕區域。搭鐵位置的表面平整且面積大于搭鐵端子安裝面。搭鐵或接地端子同樣要滿(mǎn)足整車(chē)電氣系統的性能要求。
緊固件的標準化
線(xiàn)束與車(chē)體安裝過(guò)程中需要不同規格的緊固件，如搭鐵的緊固螺栓、保險盒內的保險絲與盒體的緊固、發(fā)電機、蓄電池等緊固；因此根據不同位置選擇相應的緊固件并定義相應的扭矩將會(huì )提高線(xiàn)束的穩定與可靠。
