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擁有銅礦資源的住友電氣增幅。住友電氣在中國有11個(gè)生產(chǎn)基地，是所有線(xiàn)束大廠(chǎng)中多的。住友電氣的生產(chǎn)基地也主要針對中國市場(chǎng)的，而矢崎則大部分出口。
德?tīng)柛Ｖ饕匚挥陂L(cháng)春、白城和上海，其他地區比較少。日本車(chē)企密集的珠三角地區，德?tīng)柛](méi)有布局。德?tīng)柛Ｔ谌掌蠊⿷溨兴急壤艿�，而住友、矢崎和藤倉則在美系和德系車(chē)中所占比例很高，藤倉有1/4的收入來(lái)自大眾。
萊尼主要針對德國和法國市場(chǎng)，奔馳、寶馬、奧迪、PSA為萊尼貢獻了47%的收入；得益于豪華車(chē)在中國銷(xiāo)量暴增，2010年萊尼收入增長(cháng)了41.5%。在傳統淡季的1季度，中國豪華車(chē)市場(chǎng)繼續高速增長(cháng)，萊尼收益也保持高速增長(cháng)，2011年1季度EBIT（息稅前利潤）同比增長(cháng)達270%。
古河對汽車(chē)線(xiàn)束投入不多，古河主要以電力電纜和電子投入巨大。因此在汽車(chē)線(xiàn)束領(lǐng)域，古河收入增幅很小。
李爾是座椅大廠(chǎng)，專(zhuān)注北美市場(chǎng)，中國地區只有一個(gè)武漢基地。
京信工業(yè)是住友電氣持股50%的企業(yè)，韓國大汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)。
汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)特殊性：
具備線(xiàn)纜生產(chǎn)經(jīng)驗和線(xiàn)纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉、科絡(luò )普、京信都是以電線(xiàn)電纜起家的廠(chǎng)家。同時(shí)這些廠(chǎng)家大多都有上游礦業(yè)資源配合。
具備汽車(chē)級連接器技術(shù)能力，藤倉是連接器急速非常優(yōu)秀的廠(chǎng)家，矢崎和住友也有很強的技術(shù)實(shí)力。
汽車(chē)線(xiàn)束對品質(zhì)的穩定度決定性很強，同時(shí)線(xiàn)束整車(chē)設計牽涉到電子、機械、熱分布等多方面因素，必須配合整車(chē)廠(chǎng)家設計，汽車(chē)線(xiàn)束還需要不斷地試驗后改進(jìn)。德?tīng)柛：屠顮柧褪强亢驼?chē)廠(chǎng)多年的配套關(guān)系。
勞動(dòng)力成本所占總成本比例很高，因此向廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)轉移的趨勢非常明顯。
