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所謂線(xiàn)束就是指將電線(xiàn)及其連接端子和其他零件組裝成一體的電線(xiàn)束，汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體。
線(xiàn)束的種類(lèi)是根據配線(xiàn)的場(chǎng)所與形狀來(lái)區分的，各個(gè)主機廠(chǎng)都有不同的名稱(chēng)。本文所介紹的汽車(chē)各部位代表性的線(xiàn)束，主要是使用了上海大眾的線(xiàn)束名稱(chēng)。
發(fā)動(dòng)機室線(xiàn)束
蓄電池正極與發(fā)電機之間的配線(xiàn)
一般被稱(chēng)為Battery（蓄電池）／Starter（起動(dòng)機）配線(xiàn)。作為汽車(chē)的起動(dòng)回路，需要大電流的流通，所以使用的電線(xiàn)也是汽車(chē)中粗的（10mm2以上）。若直接碰到端子部會(huì )引起觸電，因此，為了安全起見(jiàn)，對其安裝了絕緣用的橡膠罩。
蓄電池負極與車(chē)身／發(fā)動(dòng)機之間的配線(xiàn)
一般稱(chēng)作為Earth（搭鐵）配線(xiàn)。各系統的搭鐵點(diǎn)被設置在車(chē)體中合適的部位，通過(guò)在蓄電池負極～車(chē)體／發(fā)動(dòng)機之間的配線(xiàn)，使從蓄電池正極出來(lái)的電流必然返回到蓄電池負極。
發(fā)動(dòng)機艙內配線(xiàn)
一般發(fā)動(dòng)機艙內分為發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束和發(fā)動(dòng)機艙線(xiàn)束，將其分離的原因是因為在汽車(chē)裝車(chē)的階段要搭載發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機室的配線(xiàn)環(huán)境及條件相當差，因此與室內線(xiàn)束不同，還需要在環(huán)境對策上下很大的工夫。為了防水，要在塑殼部進(jìn)行防水處理及充填潤滑油，在高溫部位使用耐熱電線(xiàn)／耐熱套管。另外，在發(fā)生振動(dòng)、回轉的零部件附近使用保護膠管；為了在制動(dòng)及燃油的配管等狹窄的地方配線(xiàn)，因而使用很多扣鉤。
線(xiàn)束一旦被裝車(chē)之后，除了專(zhuān)門(mén)的修理人員以外是沒(méi)人能看到的，但只有發(fā)動(dòng)機室的線(xiàn)束不同，只要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋就能看到。因此，為了不讓人在看到線(xiàn)束后產(chǎn)生不安全的感覺(jué)，將外裝部品也統一成與配管顏色一樣的黑色（因為電線(xiàn)的顏色不單是黑色，所以要用黑色的膠布包好，再套上膠管）。主要的汽車(chē)回路有前照燈、轉向燈等的照明系統和起動(dòng)充電系統、發(fā)電機系統。另外，根據不同的車(chē)種，還配置了ABS、自動(dòng)變速、防盜等，超過(guò)300個(gè)回路。
室內配線(xiàn)
1）儀表線(xiàn)束（InstrumentPanel）一般在儀表板內配置的線(xiàn)束是被儀表操作臺所覆蓋的。儀表線(xiàn)束要連接很多的功能開(kāi)關(guān)以及收放機、時(shí)鐘、顯示儀表等，若同時(shí)組裝將相當費時(shí)間，所以要將其分割，在副連接上組裝。因為安裝空間很小且相當復雜，所以使用了小型的塑殼、扣鉤、隔音材料等。
2）車(chē)身線(xiàn)束（FLOORW／H）從駕駛席下面到尾燈的一根線(xiàn)束，電氣裝置主要是門(mén)窗系統與尾燈等的照明系統，回路不多。但由于車(chē)內并不平整，所以在配線(xiàn)的時(shí)候要相當留心，為了盡量不讓腳踩到線(xiàn)束，需要使用模塊塑殼等使配線(xiàn)合理化。
其他的配線(xiàn)
1）車(chē)門(mén)線(xiàn)束（DoorW／H）一般將4扇車(chē)門(mén)與尾門(mén)（BackDoor，2廂車(chē)）合在一起稱(chēng)為車(chē)門(mén)線(xiàn)束。與其他線(xiàn)束不同的是，它還要求線(xiàn)束的彎曲性，有時(shí)出租車(chē)的線(xiàn)束規格要進(jìn)行10萬(wàn)次開(kāi)關(guān)耐久測試（55次／日）。對導線(xiàn)要求特別高，相同線(xiàn)徑要求銅絲增多；線(xiàn)皮材料要求柔軟。另外，車(chē)門(mén)線(xiàn)束是同時(shí)配置在車(chē)門(mén)內／外的，所以車(chē)外同樣也要求防水性能。
2）車(chē)頂線(xiàn)束（ROOFW／H）配置在頂燈、天窗的線(xiàn)束。
3）延長(cháng)線(xiàn)束（ExtensionW／H）本來(lái)是不需要的，但裝車(chē)時(shí)為了其他配備的連接需要，就在標準線(xiàn)束上另接一段線(xiàn)束。在量產(chǎn)中由于費用很貴，所以不用這種方法，它經(jīng)常被作為修理用零件來(lái)設置（主要為音響零件）。
汽車(chē)線(xiàn)束標準
目前國際上較常用的電線(xiàn)標準如下。
1）德國工業(yè)標準：DIN72550、DIN72551、DIN76772。
2）國際標準化組織：ISO6722。
3）日本汽車(chē)工程學(xué)會(huì )標準：JASOD608、JASOD611。
4）日本工業(yè)標準：JISC3406。
5）法國標準：NFR13－415。
6）美國汽車(chē)工程師學(xué)會(huì )標準：SAEJ1127、SAEJ1128、SAEJ1560、SAEJ1673。
7）大眾公司標準：VW60306。
