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鋰電池“熱失控”是一個(gè)能量正反饋循環(huán)過(guò)程：升高的溫度會(huì )導致系統變熱，系統變熱升高溫度，這又反過(guò)來(lái)又讓系統變得更熱。熱失控是很常見(jiàn)的現象，從混凝土養護到恒星爆炸，都有可能會(huì )出現熱失控。
鋰離子電池出現熱失控的原因有如下幾種：
1、經(jīng)常過(guò)充。
2、未經(jīng)授權改裝外殼。
3、環(huán)境溫度超過(guò)60°C。
4、隔離鋰離子電池負極和正極的隔膜出現的撕裂會(huì )導致短路，而短路往往又會(huì )引起熱崩潰。
參與“熱失控”反應的是鋰電池中的氧化鈷化學(xué)物。加熱這種化學(xué)物達到一定溫度，它就開(kāi)始自發(fā)熱，然后發(fā)展成起火和爆炸。在某些情況下，這種有機電解液釋放壓力會(huì )導致電池破裂。如果暴露在高溫環(huán)境下，或者是遇到火花，它也有可能會(huì )燃燒。
熱失控發(fā)生的概率與鋰電池基數有關(guān)，中日韓三國鋰電池產(chǎn)量都是逐年增長(cháng)的，特別是在應用較廣的手機/筆記本電腦領(lǐng)域，電池事故發(fā)生好象更多一些。2006年到2011年間多家大型電子企業(yè)都發(fā)生過(guò)相關(guān)事件，自進(jìn)入2012年之后，小型電子產(chǎn)品中發(fā)生較少，但是在大型應用，比如飛機上的事故卻常見(jiàn)報道，這說(shuō)明了以下現象。
熱失控現象及其強度與鋰電池的大小、配置和電池單元的數量有關(guān)。小型鋰電池組只有幾個(gè)鋰電池單元，所以熱失控從有問(wèn)題的電池單元傳播到其他單元的機會(huì )相對較低。而波音787巨大的電池組就是另外一回事了：它們裝在密封的金屬盒里，不能排放余熱，當一個(gè)電池單元熱到足以點(diǎn)燃電解質(zhì)時(shí)，其余的電池單元就會(huì )迅速跟進(jìn)。
電池充電時(shí)，金屬鋰的表面沉積非常容易聚結成枝杈狀鋰枝晶，從而刺穿隔膜，造成正負極直接短路。而且，金屬鋰非�；顫�，可直接和電解液反應放熱，其熔點(diǎn)又很低，即使表面金屬鋰枝晶沒(méi)有刺穿隔膜，只要溫度稍高，金屬鋰就會(huì )溶解，從而引發(fā)短路。材料發(fā)生氧化還原熱反應的溫度越高，表明其氧化能力越弱，正極材料的氧化能力越強，發(fā)生反應就越劇烈，也越容易引發(fā)安全事故。
無(wú)論大小鋰電池組都需要定期保養以延長(cháng)其壽命，所有的鋰離子電池組通常都應該每36個(gè)月左右就更換一次。而且，每當電量降到20％的時(shí)候，你就應該對它進(jìn)行充電，過(guò)度放電會(huì )損壞鋰電池，從而增加“熱失控”及其他事故的可能性。
