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盡管動(dòng)力電池裝機量在持續上漲，中國動(dòng)力電池企業(yè)卻集體進(jìn)入了“困難”模式。
據動(dòng)力電池應用分會(huì )研究部統計數據，2018年4月，國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機實(shí)現同比增長(cháng)302.44%，環(huán)比增長(cháng)79.51%。但在上游材料上漲和下游補貼退坡造成售價(jià)下降的雙重擠壓下，中游動(dòng)力電池企業(yè)不得不面對盈利不斷下降的困境。
動(dòng)力電池企業(yè)中的超級獨角獸寧德時(shí)代，也同樣面臨能否延續現有盈利水平的考驗。5月22日更新的招股意向書(shū)顯示，寧德時(shí)代的扣非后凈利潤從2016年的29.6億元，跌至2017年的24.7億元，降幅為16.55%。其募資金額也有此前披露的131.2億元降至53.52億元，縮水59%。
隨著(zhù)補貼政策調整和產(chǎn)能的持續擴大，動(dòng)力電池銷(xiāo)售價(jià)格快速下降。2017年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統銷(xiāo)售均價(jià)加速下滑31.59%至1.41元/Wh，2015、2016年的售價(jià)分別為2.28元/Wh、2.06元/Wh。多位業(yè)內人士對界面新聞?dòng)浾弑硎�，寧德時(shí)代的電池系統售價(jià)在眾多國內電池企業(yè)中處于較高水平。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）的數據顯示，2018年一季度，磷酸鐵鋰電池包價(jià)格進(jìn)一步下滑至1.2元-1.4元/Wh，三元動(dòng)力電池包價(jià)格下滑至1.3元-1.4元/Wh。
但上游原材料價(jià)格卻有所上漲。正極材料、負極材料、隔膜、電解液等動(dòng)力電池原材料在寧德時(shí)代主營(yíng)業(yè)務(wù)成本中占比超過(guò)八成，容易受到大宗商品價(jià)格變動(dòng)和市場(chǎng)供需狀況的影響。截至5月，三元材料價(jià)格在22.5萬(wàn)元-23.5萬(wàn)元/噸左右，與2017年年初相比，價(jià)格上漲了超過(guò)一半。
曾經(jīng)名列出貨量前三的堅瑞沃能（300116.SZ）在5月24日表示，由于公司訂單減少且存貨較大，部分工廠(chǎng)已處于停工狀態(tài)，春節后開(kāi)工率僅為20%。該公司2017年凈利潤為虧損36.8億元。
比亞迪（002594.SZ）在2017年實(shí)現凈利40.7億元，同比下降19.5%，預計今年一季度凈利潤仍將下降75.24%-91.75%。凈利同樣下降的還有國軒高科（002074.SZ），去年實(shí)現凈利8.38億元，同比下降18.71％。
接下來(lái)，中國動(dòng)力電池企業(yè)還要面對韓國企業(yè)帶來(lái)的挑戰。
日前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布了批汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單，比亞迪、國軒高科、力神、國能、比克電池、億緯鋰能、普萊德等21家中國企業(yè)，三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、南京樂(lè )金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司三家韓國企業(yè)入選。
一位動(dòng)力電池企業(yè)高管向界面新聞?dòng)浾弑硎�，中國�?dòng)力電池在一致性上仍有待提升，但是從性?xún)r(jià)比方面看，中韓電池已經(jīng)可以進(jìn)行競爭。
高工產(chǎn)研鋰電研究院所長(cháng)高小兵指出，動(dòng)力電池行業(yè)在2018年面臨著(zhù)兩大重要任務(wù)，一是在安全性能得到保障的前提下提高產(chǎn)品性能，其中能量密度、循環(huán)壽命、快充性能是當前重點(diǎn)提升的性能，主要提升點(diǎn)在于高容量材料；二是降成本，可以從提高電池能量密度、提高生產(chǎn)效率、減少電池尺寸規格和倒逼材料企業(yè)降價(jià)來(lái)著(zhù)手。
