|
|||||||||||||||||||||
隨著(zhù)2017年，新能源汽車(chē)補貼大幅下降，整車(chē)廠(chǎng)的資金壓力上漲，以及對新能源汽車(chē)性能要求提高，都預示著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將面臨洗牌。
新能源汽車(chē)的技術(shù)核心在于鋰電池組、續航能力，汽車(chē)輕量化將被極大關(guān)注。
工業(yè)和信息化部日前公布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》顯示，明確對車(chē)企實(shí)行雙積分并行管理，評價(jià)體系將向低能耗、高效率的乘用車(chē)型傾斜。
新政之下，提早布局新能源汽車(chē)的企業(yè)有望受益。按照征求意見(jiàn)稿，新能源汽車(chē)產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車(chē)企將擁有較大優(yōu)勢。從目前階段看，自主品牌車(chē)企由于新能源乘用車(chē)比重較高將受益，而合資車(chē)企將面臨一定壓力。
同時(shí)，由于雙積分管理新政對汽車(chē)的能量密度、續航里程都提出了要求，高能量密度電池將會(huì )是未來(lái)車(chē)用動(dòng)力電池的方向，以此為代表的三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將持續受益。此外，在日趨嚴格的各項指標的審核背景之下，電池行業(yè)的發(fā)展將會(huì )鑄就產(chǎn)業(yè)巨頭的誕生，有利于具備核心技術(shù)的龍頭標的持續擴大市占率。
睿特科技認為，在動(dòng)力鋰電能量密度短時(shí)間難以大幅提高的情況下，車(chē)身輕量化成為新能源汽車(chē)延長(cháng)續航里程的重要選項。安信證券測算，到2020年，復合材料用于汽車(chē)輕量化的市場(chǎng)規模將達到100億元。
受益于主機廠(chǎng)油耗限制壓力的增加，產(chǎn)業(yè)鏈中擁有節油技術(shù)的相關(guān)企業(yè)將獲益。
輕量化是下一階段新能源汽車(chē)需要關(guān)注的，塑料替代金屬是發(fā)展趨勢，塑料焊接設備也越來(lái)越被廣泛關(guān)注。
