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2016年，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為50.7萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量為86.19萬(wàn)輛，我國銷(xiāo)量占全球的58.82%，已穩居全球位置。然而對于這一數據，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)技術(shù)情報研究所總工程師黃永和并沒(méi)表現出太樂(lè )觀(guān)。他分析稱(chēng)，從月度銷(xiāo)售數據來(lái)看，2016年11、12月，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)取得了明顯增長(cháng)，主要原因在于新能源汽車(chē)騙補事件爆發(fā)，市場(chǎng)一度停滯后，坊間流傳出來(lái)的補貼調整信息讓企業(yè)重拾信心，否則2016年可能與2015年持平。
具體到今年，今年一季度，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)率大幅下降，很多人將其歸因于補貼標準公布的時(shí)間太晚。黃永和卻認為，相對于補貼標準的公布時(shí)間，非個(gè)人用戶(hù)行駛里程須達3萬(wàn)公里才能獲得補貼的要求對市場(chǎng)的影響更大，增加了企業(yè)運轉難度。由于存在上述因素，今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè )觀(guān)。
與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現相比，黃永和更擔心我國新能源汽車(chē)的競爭力。他坦言，我國新能源汽車(chē)競爭力并不高：“按照全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力指數排名，在5個(gè)主要的新能源汽車(chē)國家中，我國排在倒數第二，美國、德國、日本均在前列，我國僅高于韓國，且差距并不大�！�
另外，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局與全球有很大不同，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售40.9萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為9.9萬(wàn)輛�！皬膰獾氖袌�(chǎng)情況來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占主導地位�！秉S永和說(shuō)。
