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車(chē)身焊接是指將各種沖壓件通過(guò)焊接的方式裝配成合格的白車(chē)身總成�，F代汽車(chē)中常見(jiàn)的焊接方式有多種，比如電阻點(diǎn)焊、激光焊、Plasma焊、鉚焊、TIG/MIG焊等，各種焊接方式各司其職，特點(diǎn)不一。
據統計，白車(chē)身中的焊點(diǎn)數目高達4000~6000個(gè)之多，將各沖壓件裝配到一起的同時(shí)，還會(huì )額外增加車(chē)身重量。在現代車(chē)身輕量化趨勢之下，關(guān)于焊接工藝的控制手段層出不窮。比如說(shuō)采用仿真分析，對焊接點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化分析，在滿(mǎn)足車(chē)身強度的同時(shí)，減少焊接點(diǎn)的數目；采用增重少的焊接工藝取代增重多的焊接工藝，比如說(shuō)激光焊接工藝，以連續的激光焊縫代替離散的點(diǎn)焊縫，可以減少搭接寬度和一些加強部件，壓縮車(chē)身結構件本身的體積。
但是，以上只是在對現有的焊接工藝進(jìn)行改進(jìn)，真正顛覆性的改變還未到來(lái)。
近年來(lái)由于燃油危機以及環(huán)境污染等問(wèn)題，車(chē)身輕量化受到越來(lái)越多的關(guān)注。特別是新能源汽車(chē)，與傳統汽車(chē)不同，采用了電池作為動(dòng)力來(lái)驅動(dòng)汽車(chē)運行，因此受到了電池重量、續航里程的制約，在車(chē)輛設計和材料應用上，車(chē)身輕量化是車(chē)企首要考慮的問(wèn)題�；诖嗽�，各大汽車(chē)公司紛紛推出應對策略，希望尋求新的車(chē)身材料，達到減輕車(chē)重的目的，其中碳纖維和鋁合金是討論多的材料。
