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中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日發(fā)布的數據顯示，2月國內汽車(chē)生產(chǎn)215.96萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.84%，同比增長(cháng)33.77%；銷(xiāo)售193.92萬(wàn)輛，環(huán)比下降23.03%，同比增長(cháng)22.37%。
考慮春節所在月變動(dòng)因素，業(yè)界一般將前兩月產(chǎn)銷(xiāo)量合并分析。今年1至2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成452.9萬(wàn)輛和445.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)11.1%和8.8%，高于上年同期7.3和4.5個(gè)百分點(diǎn)。
乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速低于行業(yè)整體。數據顯示，1至2月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成391.9萬(wàn)輛和385.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.9%和6.3%，低于汽車(chē)總體1.2和2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(cháng)6.4%和3.8%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)增速較上月有所擴大，分別增長(cháng)28.7%和21.6%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)增速分別下降為15.7%和18.7%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降35.6%和26.9%。
商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)則呈現高速增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成61.0萬(wàn)輛和60.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19.4%和28.3%，高于汽車(chē)總體8.3和19.5個(gè)百分點(diǎn)。其中客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降28.5%和23.5%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)27.4%和37.4%。
值得一提的是，商用車(chē)中，重卡延續了去年四季度的增長(cháng)勢頭，今年連續兩月井噴。商用車(chē)網(wǎng)的數據顯示，重卡市場(chǎng)今年2月份預計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛8.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)6%，比去年同期大幅增長(cháng)152%，凈增長(cháng)5.3萬(wàn)輛。這意味著(zhù)2月份重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下了市場(chǎng)同期歷史新高。
“受益于國家治超限載新政實(shí)施、基建投資增加以及產(chǎn)業(yè)補庫存帶來(lái)的運力緊張局面，加上老舊重卡的替換需求，重卡復蘇勢頭明顯并延續至今�！比A泰證券分析師謝志才說(shuō)，預計2017全年重卡銷(xiāo)量有望突破82萬(wàn)輛，取得同比12%以上的增長(cháng)。
新能源汽車(chē)2月銷(xiāo)量環(huán)比呈現大幅回暖，但同比依舊十分低迷。1至2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降了33.5%和30.5%。
業(yè)內人士分析指出，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量低迷在預期之中，該車(chē)型還未走出政策換擋帶來(lái)的負面影響期。
據悉，新能源車(chē)企要想獲得新能源補貼，需保證銷(xiāo)售車(chē)型先進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》，而在此前目錄作廢后，很多新能源車(chē)型沒(méi)有取得補貼資質(zhì)，車(chē)企不愿意頂著(zhù)沒(méi)有補貼的壓力銷(xiāo)售，因此銷(xiāo)量大幅下滑，預計政策換擋對新能源汽車(chē)的影響恐將持續整個(gè)一季度。
不過(guò)，隨著(zhù)后續目錄發(fā)布的常態(tài)化，疊加地方政府補貼等不確定因素落地，行業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)量預計開(kāi)啟高速增長(cháng)。
國信證券分析師梁超指出，影響車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)決策的絆腳石“補貼新政”已在2016年年末出臺，新檢測標準也已發(fā)布，新能源產(chǎn)品目錄快節奏推出，從二季度起，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望上量，行業(yè)回歸有序生產(chǎn)。
國海證券報告稱(chēng)，中期來(lái)看，新能源車(chē)目錄回歸每月一批常態(tài)，將推動(dòng)銷(xiāo)售量穩步增長(cháng)，預計三季度數據靚麗，全年預計新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量70萬(wàn)輛至75萬(wàn)輛。
