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今年以來(lái)國家似乎有意放寬了準入申請資質(zhì)門(mén)檻、釋放著(zhù)鼓勵入局的信號。新能源汽車(chē)項目的批復速度也在不斷加速。就在江淮大眾的項目獲批前，國家發(fā)改委剛剛批復了廣東陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)輛有限公司的新能源汽車(chē)項目。
從企業(yè)端來(lái)看，記者注意到，在已經(jīng)發(fā)布的15個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)中，有5家為汽車(chē)供應商背景，有2家為傳統商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，4家為傳統乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，2家為中外合資車(chē)企。無(wú)論是傳統車(chē)企、零部件供應商還是互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，都正在爭分奪秒的搶占新能源車(chē)的佳“窗口期”。
針對是否存在資本過(guò)熱的問(wèn)題，在崔東樹(shù)看來(lái)“這是行業(yè)發(fā)展的必然過(guò)程。新能源汽車(chē)發(fā)展潛力大、規模大、有國家補貼且利潤較高，都是吸引資本進(jìn)入的理由”。
然而，伴隨資本過(guò)熱而來(lái)的問(wèn)題是潛在的產(chǎn)能過(guò)剩，已有業(yè)內人士對目前的新能源汽車(chē)擴張提出產(chǎn)能憂(yōu)慮。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)、國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰曾公開(kāi)表示：“擔心的是只關(guān)注了量的上漲而忽略了技術(shù)的進(jìn)步。如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴張上，前景并不會(huì )好�！�
目前仍有超過(guò)200家企業(yè)正在申請新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。若再加上傳統汽車(chē)企業(yè)的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)等，整個(gè)潛在造車(chē)規模數量將十分龐大。
