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自從全球品牌汽車(chē)大廠(chǎng)陸續在汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)導入機器人以來(lái)，不僅用來(lái)代替人類(lèi)員工在3K工作環(huán)境下進(jìn)行沖壓、焊接、涂裝、總裝等生產(chǎn)過(guò)程，目前多數車(chē)廠(chǎng)在生產(chǎn)流水線(xiàn)上，除了用機器人取出經(jīng)過(guò)沖壓成形后的金屬鈑件之外，也運用焊接機器人把構成車(chē)子底盤(pán)、車(chē)身的金屬鈑件全部焊接起來(lái)，然后也運用噴漆機器人替車(chē)子全身噴上好幾層均勻的漆面，也有運用機器人來(lái)協(xié)助人類(lèi)員工進(jìn)行儀表板組裝、安裝引擎、在檔風(fēng)玻璃上涂布防水框膠與安裝座椅等等。
在汽車(chē)零組件供應鏈方面，以制作高性能鋁制輪圈為例，制造商均會(huì )在原料鋸片、加熱軟化沖壓成形、車(chē)削刨銑鉆孔、再加熱退火硬化等制程上運用機器人以取出已完成加工的工件，還有制作引擎內部可活動(dòng)的組件，也是需要運用機器人來(lái)取出經(jīng)過(guò)加熱鍛造成形的高溫工件，并進(jìn)行后續的加工。
然而，盡管在汽車(chē)制造流程導入機器人、自動(dòng)化的程度逐步提高，仍然有一些目前工業(yè)機器人無(wú)法進(jìn)行處理的死角或者步驟流程，例如汽車(chē)內裝、車(chē)電產(chǎn)品的電線(xiàn)配線(xiàn)、汽車(chē)鈑件內部噴漆與鎖螺絲等等。但對汽車(chē)大廠(chǎng)而言，由于大量運用機器人，除了提高生產(chǎn)速度與產(chǎn)品品質(zhì)之外，也降低生產(chǎn)成本以及做到零工安事故。
