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1.開(kāi)口寬度
如下圖所示，開(kāi)口寬度是后備箱蓋開(kāi)啟時(shí)橫向寬度尺寸，主要受后備箱造型以及車(chē)燈的影響。其波動(dòng)范圍應為８５０～１１００ｍｍ，開(kāi)口越寬，后部可以通過(guò)的行李尺寸就越大，因此應該在保證外觀(guān)以及車(chē)燈造型的前提下盡量增加開(kāi)口寬度。
２.門(mén)檻高度
如下圖所示，門(mén)檻高度是指后備箱蓋關(guān)閉的時(shí)候，其底端距離地面的高度，這個(gè)高度會(huì )影響取放行李的便攜程度。
當門(mén)檻高度過(guò)高時(shí)，用戶(hù)在存放行李的時(shí)候需要抬升較高的距離，影響便攜程度；當門(mén)檻高度過(guò)低時(shí)，追尾撞擊時(shí)將會(huì )直接沖擊后箱蓋部分，會(huì )對乘客造成安全威脅。
一般設定門(mén)檻高度在５５０～７００ｍｍ之間。此時(shí)門(mén)檻高度可在用戶(hù)存放行李的范圍內，同時(shí)保證追尾時(shí) 不會(huì )受到?jīng)_擊，確保乘客的安全
3.開(kāi)啟手柄高度
開(kāi)啟手柄高度是指用戶(hù)開(kāi)啟后備箱蓋的時(shí)候使用外力作用點(diǎn)的離地高度，這個(gè)尺寸主要受到人機工程影響。把手位置過(guò)高或者過(guò)低的時(shí)候都會(huì )影響用戶(hù)操作便攜程度，一般定開(kāi)啟手柄的高度在６００～８００ｍｍ。
4.開(kāi)啟力與關(guān)閉力
開(kāi)啟力與關(guān)閉力是指用戶(hù)在開(kāi)啟關(guān)閉后備箱蓋時(shí)的操作力，根據人機工程學(xué)以及機械設計的科學(xué)性方向考慮，開(kāi)關(guān)門(mén)推薦的操作力范圍在５０～８０Ｎ。
5.開(kāi)關(guān)運動(dòng)
背門(mén)的開(kāi)關(guān)運動(dòng)要由鉸鏈來(lái)實(shí)現，鉸鏈布置是重點(diǎn)。兩側鉸鏈軸線(xiàn)應共線(xiàn)并平行于水平面，左右鉸鏈安裝位應盡量往兩側靠，不容易變形；鉸鏈應該盡量往車(chē)身前方布置（盡量靠近頂蓋），增加背門(mén)上邊緣與頂蓋的間隙，也有利于頂蓋后部翻遍設計。 如下圖所示，背門(mén)開(kāi)啟高度要保證滿(mǎn)足人機工程要求，開(kāi)啟后的低點(diǎn)要高于大多數人的頭頂，不易傷人。高點(diǎn)要保證大多數人的手臂能夠到，據此決定了后背門(mén)的開(kāi)啟角度。此外，運動(dòng)過(guò)程中的小間隙３ｍｍ以上。
6.打開(kāi)狀態(tài)
后背門(mén)打開(kāi)后一般有液壓彈簧撐桿支撐。由于撐桿在白車(chē)身上的安裝位置一般是流水槽，而且背門(mén)關(guān)閉后撐桿要放置在流水槽中，因此撐桿的布置要結合車(chē)身后流水線(xiàn)的結構進(jìn)行。
7.關(guān)閉狀態(tài)
首先要保證背門(mén)密封性。在結構設計時(shí)，根據主斷面反應的設計思想選擇密封條形式，確定背門(mén)密封面與車(chē)身流水槽邊的距離，從而定義背門(mén)的密封面。密封面和流水槽面理論上要求９０°，這樣有利于密封。
8.其他
保證背門(mén)正確鎖止的機構是背門(mén)鎖，門(mén)鎖機構設計布置是重點(diǎn)，必須在內板設計的初期考慮鎖和鎖扣的安裝面，以及與密封條安裝面的關(guān)系等。
