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全球汽車(chē)輕質(zhì)材料市場(chǎng)價(jià)值將從2016年的597億美元增長(cháng)到2021年的1104.2億美元，2016-2021年間將以13.06%的年復合增長(cháng)率進(jìn)行增長(cháng)。嚴格的排放法規，以及對高燃油效率、低污染車(chē)輛的需求增長(cháng)，拉動(dòng)了對汽車(chē)輕質(zhì)材料市場(chǎng)的發(fā)展。
“輕量級金屬：汽車(chē)輕質(zhì)材料市場(chǎng)中增長(cháng)快的部分”
無(wú)論是從數量還是價(jià)值來(lái)看，輕量級金屬都是該市場(chǎng)中增長(cháng)快的部分。金屬是汽車(chē)制造的受邀材料，其次是塑料和橡膠。在輕量級金屬中，高強度鋼潛力，鋁材料價(jià)格高，而符合材料價(jià)格比常規鋼材料剛出5-10倍。德國獨立汽車(chē)設計公司EDAG與美國國家公路交通安全管理局的一項研究表明，使用鋁材料制造汽車(chē)可減重35%，為每輛車(chē)額外節省927美元的費用;而使用碳纖維增強復合材料，則可以減重50%，為每輛車(chē)額外節省2700美元的費用。但是，由于價(jià)格高昂，汽車(chē)工業(yè)中復合材料的使用目前主要限于乘用車(chē)。
“底盤(pán)和懸架：汽車(chē)輕型材料市場(chǎng)中增長(cháng)快的應用”
超過(guò)30%的車(chē)輛重量集中在底盤(pán)和懸架上，因此具有巨大的輕量化潛力。預計未來(lái)5年，這兩個(gè)部分的輕質(zhì)材料應用將繼續高速增長(cháng)。據美國能源部的一份出版物，到2025年，底盤(pán)和懸架部分重量將減輕35%，這兩個(gè)部分使用的輕質(zhì)材料主要是高速鋼。車(chē)身與內飾部分中應用輕型材料增長(cháng)次之。
“北美市場(chǎng)領(lǐng)跑汽車(chē)輕型材料市場(chǎng)，亞太次之”
北美市場(chǎng)是汽車(chē)輕型材料市場(chǎng)增長(cháng)快的地區。CAFé燃油標準和即將發(fā)布的排放法規(2017年輕型車(chē)輛的EPA3級標準)規定，以后生產(chǎn)的車(chē)輛必須更輕，以符合這些規范。此外，北美地區也是輕型卡車(chē)的主要市場(chǎng)。美國占北美汽車(chē)輕型材料總需求的大部分。亞洲、大洋洲預計將成為汽車(chē)輕型材料市場(chǎng)增速緊隨其后，主要需求來(lái)自中國、日本和印度等國家。
汽車(chē)輕型材料市場(chǎng)的主要企業(yè)包括：巴斯夫(德國)、蒂森克虜伯(德國)、科思創(chuàng )(德國)、安賽樂(lè )米塔爾(盧森堡)、利安德巴塞爾(美國)、諾貝麗斯(美國)、歐文斯康寧(美國)、動(dòng)力株式會(huì )社(日本)、龐貝捷(美國)、美國鋁業(yè)等。
