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從目前看，要實(shí)現整車(chē)大規模減重，就必須實(shí)現炭纖維增強復合材料在整車(chē)上的應用。
國外汽車(chē)業(yè)近年來(lái)已經(jīng)開(kāi)始投入專(zhuān)項資金進(jìn)行研究，其中轉動(dòng)軸，車(chē)頂、車(chē)體或底盤(pán)都有了碳纖維增強復合材料的應用樣件或樣車(chē)（概念車(chē)）嘗試。世界各主要汽車(chē)生產(chǎn)國家紛紛將纖維復合材料輕量化技術(shù)應用于汽車(chē)制造，提為近期國家的戰略目標。開(kāi)展碳纖維復合材料在汽車(chē)上的量產(chǎn)應用技術(shù)研究。
據媒體報道，寶馬年度董事會(huì )上強調了“i系列”車(chē)型的“創(chuàng )新先鋒”作用，在車(chē)型陣容中發(fā)揮了“中心作用”；將會(huì )把碳纖維材料運用到M系列車(chē)型上。并稱(chēng)：全新一代7系列車(chē)型也將使用碳纖維材料。它的輕量化將為同級車(chē)型樹(shù)立一個(gè)新的更高的標準。洗車(chē)預計將減重月272公斤。
如果說(shuō)福特創(chuàng )新流水線(xiàn)生產(chǎn)是汽車(chē)行業(yè)的次革命，那么碳纖維+新能源可能是第二次汽車(chē)革命。
