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近年來(lái)車(chē)用材料作為汽車(chē)科技的要素，品質(zhì)內涵日新月異。塑料以其輕巧、輕韌、易加工的特性，賦予了汽車(chē)內、外形體無(wú)限的創(chuàng )意空間與靈感而備受關(guān)注。隨著(zhù)成型加工技術(shù)的不斷發(fā)展和材料性能的不斷提高，塑料的應用正在想著(zhù)車(chē)身覆蓋件和結構件等方面發(fā)展，從而代替原理使用的鋼材和其他金屬材料。
在節能環(huán)保理念的推動(dòng)下，安全舒適、輕量節能成為汽車(chē)為例發(fā)展的主要趨勢；塑料作為佳的可選材料之一，在汽車(chē)上的應用也越來(lái)越廣泛。據估計，未來(lái)來(lái)年，汽車(chē)的重量還將降低20%以上，而這也正是塑料應用的舞臺。
一般塑料的比重在0.9-1.6，玻纖增強材料的比重也不會(huì )超過(guò)2.0，而A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7；這就使得塑料成為汽車(chē)輕量化的材料。使用塑料不僅可以減輕零部件約40%的重量，還可以使采購成本降低40%左右。歐洲人曾做過(guò)統計，如果現有歐洲路面上跑的汽車(chē)都采用PC材料替代車(chē)側窗和后窗的玻璃，使車(chē)身輕量化；則每年將節約21億升燃油，相當于24億歐元。另外，由于使用了塑料，汽車(chē)的整體重量減輕，由此歐洲每年可減少1000萬(wàn)頓的二氧化碳的排放。
在汽車(chē)行業(yè)，塑料零部件可以減輕重量，提高性能，降低制造成本，還可以降低汽車(chē)傳動(dòng)件之間的摩擦力。也就是說(shuō)：汽車(chē)塑化帶來(lái)的好處，遠遠不只是單純的輕量化。
在發(fā)達國家，每輛汽車(chē)塑料用量從上世紀90年代的100-130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，現在用量是230kg，預計到2020年，汽車(chē)平均塑料用量將有可能達到500kg/輛以上。
為了汽車(chē)外殼相當一部分會(huì )采用塑料來(lái)做
汽車(chē)的電氣零部件和內外飾件，大部分采用塑料制造。
卡車(chē)的保險杠越來(lái)越多地采用熱塑性材料生產(chǎn)，用于取代片狀模塑料（SMC）
