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我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)若想整體發(fā)展進(jìn)步，就不能讓各個(gè)企業(yè)單打獨斗，而是要形成合力。為此，2013年10月，沃特瑪創(chuàng )新聯(lián)盟成立，該聯(lián)盟涵蓋了原材料、核心零部件、儲能設備、整車(chē)制造等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節的企業(yè)，以及相關(guān)的運營(yíng)平臺、金融服務(wù)、高�？蒲性核�。其核心任務(wù)就是利用企業(yè)集群優(yōu)勢，在技術(shù)研發(fā)、配套生產(chǎn)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、資金運作等方面形成綜合競爭力，建立全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作機制，從新材料、新結構、新動(dòng)力、新工藝、新模式五個(gè)方面引領(lǐng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。
加快新能源汽車(chē)發(fā)展，是推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、由大到強的關(guān)鍵，當前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于朝陽(yáng)時(shí)期，未來(lái)潛力難以估量，應堅持市場(chǎng)導向，加強對電池、電機、電控等核心技術(shù)的攻關(guān)，盡快完成戰略技術(shù)儲備，實(shí)現技術(shù)升級。同時(shí)，應走開(kāi)放創(chuàng )新的道路，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)業(yè)鏈管理水平，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。
應盡快出臺國家及地方的充電基礎設施建設總體規劃，明確建設方案、運行模式、電價(jià)等相關(guān)細則;完善城市建設規劃，明確建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)預留建設充電設施的條件，現有停車(chē)場(chǎng)、高速路服務(wù)站、交通樞紐等也應通過(guò)改造具備建設充電設施的條件;倡導多元化投資，通過(guò)批準特許經(jīng)營(yíng)等優(yōu)惠政策，形成以國家投資為主，社會(huì )資本共同參與、共享成果的充電基礎設施發(fā)展模式。不僅如此，還應加強國際合作，充分借鑒先進(jìn)國家的經(jīng)驗，提高我國新能源汽車(chē)標準的制定水平，制定并實(shí)施強有力的標準法規，實(shí)現全國范圍內新能源汽車(chē)和充電基礎設施的標準化，在純電動(dòng)車(chē)與插電式混合動(dòng)力車(chē)的定義、充電接口、安全要求等細節上實(shí)現全國統一。
各地區應充分考慮自身特點(diǎn)和技術(shù)水平，確定重點(diǎn)發(fā)展的新能源車(chē)型，并因地制宜地選擇新能源汽車(chē)推廣模式。例如，在人口高度密集的特大城市應重點(diǎn)推廣新能源公交車(chē)，而在人口相對稀疏的二、三線(xiàn)城市則有條件推廣小型電動(dòng)汽車(chē)。此外，應始終以消費者需求為導向，以企業(yè)為主體積極探索創(chuàng )新性商業(yè)模式，以逐步降低成本，提高利潤率。
