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隨著(zhù)城市車(chē)牌限購和私家車(chē)限號政策的實(shí)施，人們紛紛把目光投向了新能源電動(dòng)車(chē)。在北京、上海等一些城市，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃帶來(lái)了全新的出行體驗。
共享汽車(chē)其實(shí)并不陌生，自2014年起，分時(shí)租賃的用車(chē)模式已經(jīng)從國外傳入國內，經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間的發(fā)展，很多人已經(jīng)接受汽車(chē)分時(shí)租賃的模式。
記者近來(lái)下載了幾家北京的新能源租賃汽車(chē)APP，汽車(chē)分時(shí)租賃的流程并不復雜，跟共享單車(chē)有類(lèi)似之處。
首先，需要在手機上下載一個(gè)租車(chē)APP，按照注冊流程填寫(xiě)手機號并上傳身份證和駕駛證照片，經(jīng)過(guò)企業(yè)后臺審核后，即可開(kāi)始使用了。
比如，北京的綠狗租車(chē)就提供24小時(shí)自助取還服務(wù)，只需簡(jiǎn)單的5步：預約取車(chē)——APP解鎖——取車(chē)成功——還車(chē)到網(wǎng)點(diǎn)并充電——確認還車(chē)。在預定時(shí)，APP可以幫您算賬，還會(huì )選擇還車(chē)地點(diǎn)，點(diǎn)擊確定后就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)。
據悉，新能源共享汽車(chē)的租車(chē)價(jià)格等于基準價(jià)加里程價(jià)，其中包含交強險、車(chē)輛損失險、商業(yè)第三者責任險（限額10萬(wàn)元），可以按小時(shí)租賃，也可以日租和夜租，比如上班族晚上開(kāi)車(chē)回家，第二天早上開(kāi)車(chē)上班后就近還車(chē)。
有人擔心，萬(wàn)一路上遇到交通事故怎么辦？如果不會(huì )駕駛新能源車(chē)怎么辦？沒(méi)關(guān)系，這些租賃汽車(chē)里都備好了會(huì )員手冊以及事故快速處理協(xié)議書(shū)、車(chē)輛行駛本、保險協(xié)議。但用完車(chē)以后，不能像共享單車(chē)一樣隨便停放，必須要到有充電樁的網(wǎng)點(diǎn)停放。
北京的李先生家住十里堡附近，在亦莊上班。他給記者算了算他的出行賬單：如果乘地鐵出行，需要6號線(xiàn)換乘10號線(xiàn)再換乘亦莊線(xiàn)，步行10分鐘到達公司，全程需要1小時(shí)30分鐘，費用約8元；如果乘網(wǎng)約車(chē)出行，全程約20公里，拼車(chē)時(shí)間約50分鐘、費用約55元，不拼車(chē)時(shí)間約40分鐘，費用約66元。而如果租共享汽車(chē)，全程約20公里，駕駛時(shí)間40分鐘，租車(chē)費用約35元。在還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)相對方便的情況下，分時(shí)租賃汽車(chē)還是更為實(shí)惠、快捷。
綠狗租車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部有關(guān)負責人介紹，目前已實(shí)現北京、天津、河北、江蘇、浙江、海南等四省七市的車(chē)輛運營(yíng)。會(huì )員超過(guò)12萬(wàn)人，用戶(hù)男性居多，占比80%以上，主要為80后、90后的上班族，多從事IT、制造、金融等行業(yè)。受網(wǎng)點(diǎn)布局影響，分布在遠郊區縣的網(wǎng)點(diǎn)訂單以日租居多，而分布在城區和商務(wù)區的常規網(wǎng)點(diǎn)訂單以分時(shí)居多，日均行駛里程在60至80公里。
新能源車(chē)受車(chē)輛續航里程影響較大，運營(yíng)和充電都需要依托大量人力進(jìn)行車(chē)輛調度。對于老百姓來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)分時(shí)租賃好不好用，首當其沖的就是還車(chē)難、充電難等問(wèn)題能不能解決。
對此，北京市租賃行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)范永躍說(shuō)，共享汽車(chē)要發(fā)展到共享單車(chē)目前的水平，需要具備三個(gè)條件，一是車(chē)、停車(chē)位、充電樁三位一體；二是網(wǎng)點(diǎn)密集度能讓用戶(hù)方便租車(chē)；三是實(shí)現異地租還。但要達到這三個(gè)條件，共享汽車(chē)還需要一定時(shí)間，
目前，綠狗租車(chē)對每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了智能互聯(lián)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、每輛車(chē)都匹配一個(gè)充電樁，并培養用戶(hù)養成在每次車(chē)輛使用結束后將充電槍插上的習慣，以方便下一位用戶(hù)的車(chē)輛使用，同時(shí)開(kāi)通異地租還網(wǎng)點(diǎn)，解決用戶(hù)關(guān)心的續航里程問(wèn)題。
當前，急劇增長(cháng)的汽車(chē)需求與道路資源、停車(chē)資源等有限的社會(huì )資源存在不可調和的矛盾。
交通運輸部2011年曾出臺關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)租賃業(yè)健康發(fā)展的文件，明確提出今后5至10年，我國將初步形成與國際先進(jìn)水平接軌的汽車(chē)租賃服務(wù)體系。
國外分時(shí)共享租賃業(yè)起源于瑞士，法國巴黎市政府將分時(shí)租賃汽車(chē)納入城市公共服務(wù)體系，德國在2008年對分時(shí)租賃汽車(chē)給予路側免費停車(chē)政策、并允許建充電設施。
“使用而不擁有是共享經(jīng)濟的核心。分時(shí)租賃必然會(huì )革新人們的用車(chē)和出行觀(guān)念，車(chē)在消費者心目中，不再是必需品�！狈队儡S說(shuō)，在城市人流集中的地方，如果每個(gè)小區、每個(gè)車(chē)站的接駁口都有分時(shí)租賃車(chē)，每500米就能夠看到一個(gè)租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，像共享單車(chē)一樣普及，那就沒(méi)必要自己買(mǎi)車(chē)了。
