|
|||||||||||||||||||||
我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已逐漸成長(cháng)為國民經(jīng)濟的支柱，與之配套的汽車(chē)后市場(chǎng)卻發(fā)展滯后：一面是強勢的4S店體系；另一面則是小、散、亂的路邊小店。而消費者只能長(cháng)期在這二者之間的夾縫中維護自己的利益。
相對來(lái)說(shuō)，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養的價(jià)格居高不下，導致大批車(chē)主在車(chē)輛出保后，不再選擇4S店進(jìn)行維修保養。目前，4S店車(chē)輛出保后的客戶(hù)流失率不斷上升，且大都流向了社會(huì )獨立維修廠(chǎng)和連鎖維修企業(yè)。然而，很多社會(huì )獨立維修廠(chǎng)和路邊店雖然在配件、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費者難以放心。
據統計，我國目前有40多萬(wàn)家汽修門(mén)店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在。平均每家維修店保有客戶(hù)大約不足400輛，經(jīng)營(yíng)模式也大多是“一錘子”買(mǎi)賣(mài)，缺少穩定的客戶(hù)和車(chē)源。
國內汽車(chē)后市場(chǎng)這種小、散、亂的態(tài)勢，不僅讓消費者撓頭，也使許多國外汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)在中國市場(chǎng)折戟沉沙。
中國的汽車(chē)后市場(chǎng)很早就被一些國際巨頭看中，來(lái)自美國、日本、韓國、南非的捷飛絡(luò )、Autobacs、普利擎、韓泰輪胎等企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)。但由于種種原因，這些企業(yè)都在經(jīng)營(yíng)了一段時(shí)間后選擇關(guān)閉甚至退出了中國市場(chǎng)。
例如，世界500強企業(yè)美國霍尼韋爾公司在中國的首批三家直營(yíng)汽車(chē)養護中心2007年正式落戶(hù)上海，覆蓋美容、養護、裝潢、快修等全方位服務(wù)。但到了2008年9月，霍尼韋爾就陸續關(guān)掉了在中國的養護中心。
分析其原因，除了因政策因素造成4S店體系的勢力過(guò)于強大外，中國汽車(chē)后市場(chǎng)這種小、散、亂的狀況所帶來(lái)的惡性?xún)r(jià)格競爭以及不誠信經(jīng)營(yíng)等問(wèn)題，讓照搬國外經(jīng)驗和模式的國際企業(yè)難以適應。
