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在新能源汽車(chē)數量呈現爆發(fā)式增長(cháng)的同時(shí)，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)賴(lài)以發(fā)展的配套設施，一直遠遠落后于新能源汽車(chē)的發(fā)展，成為掣肘新能源汽車(chē)更快發(fā)展的瓶頸之一。
根據國家能源局的統計數據顯示，截至2016年10月底，我國新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售74.34萬(wàn)輛，而同期全國建成的電動(dòng)汽車(chē)充電樁約10.7萬(wàn)個(gè)，加上我國17萬(wàn)個(gè)私人充電樁，即使將充電樁總數按照27.7萬(wàn)個(gè)來(lái)計算，去年十月份的車(chē)樁比約是2.7:1，遠低于國家頒布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》中，到2020年實(shí)現車(chē)樁比1:1的目標。
顯然，目前從數量上來(lái)看，充電設施建設大大落后于新能源汽車(chē)市場(chǎng)。2017年2月，國家能源局在《2017年能源工作指導意見(jiàn)通知》中明確提出，計劃在2017年內建成充電樁90萬(wàn)個(gè)。其中，公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人充電樁80萬(wàn)個(gè)。這一數量較2016年年底充電樁保有量有超過(guò)300%的增長(cháng)。
目前，國內比較知名的有安悅充電、許繼電氣、國電南瑞、中國普天、科陸電子、奧特迅、動(dòng)力源、特銳德、易事特、科士達、和順電氣等二十多家企業(yè)涉足充電樁業(yè)務(wù)。有國企，也不乏民營(yíng)企業(yè)，說(shuō)明國家在充電設施領(lǐng)域的進(jìn)一步放開(kāi)，更多民營(yíng)資本的進(jìn)入，使得充電市場(chǎng)更加活躍，競爭也更加激烈。尤其是雄安新區政策發(fā)布后，規劃中提倡新能源的利用，充電樁概念受到了了市場(chǎng)的高度關(guān)注，其中典型的是上汽集團。
2015年，上汽布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，成立了全資子公司安悅充電。一年后，安悅充電在上海地區的市場(chǎng)率達到了92.3%。2016年，安悅充電建設完成4000余根充電樁，幾乎完成了整個(gè)上海市的充電樁指標。2017年，安悅充電計劃建設6000根充電樁，并在全國落成建設8個(gè)充電站，著(zhù)力于為純電動(dòng)出租車(chē)項目提供配套服務(wù)，加快分時(shí)租賃充配套建設，推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)和可持續綠色交通發(fā)展。公共充電場(chǎng)站的建設可以滿(mǎn)足多輛新能源汽車(chē)同時(shí)快速充電，有效解決大型物流、運輸、公共交通行業(yè)的集中充電問(wèn)題。
