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隨著(zhù)政策的逐漸明朗，過(guò)去一直處于尷尬地位的混合動(dòng)力汽車(chē)或將迎來(lái)春天。
日前，工信部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），其中明確提出，要形成“新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和先進(jìn)節能汽車(chē)梯次合理的產(chǎn)業(yè)格局以及完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級”。
《規劃》指出，要加大汽車(chē)節能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣，推動(dòng)先進(jìn)燃油汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和替代燃料汽車(chē)的研發(fā)，促進(jìn)車(chē)用能源多元化發(fā)展。
業(yè)界分析認為，這顯示，政府對待混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn)的支持態(tài)度正在不斷明朗化。
據了解，新能源汽車(chē)通常指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。
眾所周知，純電動(dòng)汽車(chē)一直是我國新能源汽車(chē)發(fā)展的主要方向，然而充電設施匱乏、續航里程短以及惡劣天氣下電池性能下降嚴重等問(wèn)題，一直制約著(zhù)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
由于長(cháng)時(shí)間搖不上號，家住北京天通苑的李先生不得不退而求其次，選擇了一輛純電動(dòng)汽車(chē)代步。據李先生介紹，在家和公司之間，這輛純電動(dòng)汽車(chē)“剛剛夠用”，遠遠不能滿(mǎn)足他帶家人郊游的需求。
顯然，電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用中與傳統汽車(chē)仍然存在不小的差距。與此同時(shí)，隨著(zhù)環(huán)境問(wèn)題的突出和人們節能環(huán)保意識的增強，新能源汽車(chē)的發(fā)展有著(zhù)巨大的市場(chǎng)空間。
業(yè)內人士分析認為，隨著(zhù)公眾對環(huán)境需求的提高，到2030年，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規模理論上將達到30萬(wàn)億元左右。而從目前汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的程度以及市場(chǎng)需求的角度看，混合動(dòng)力技術(shù)都是一個(gè)不錯的解決方案。
不過(guò)，由于之前國家對新能源汽車(chē)的支持重點(diǎn)大都放在純電動(dòng)汽車(chē)上，導致包括混合動(dòng)力在內的其他類(lèi)型新能源汽車(chē)處境尷尬。
今年兩會(huì )的《政府工作報告》也重點(diǎn)提出，“要強化機動(dòng)車(chē)尾氣治理，基本淘汰黃標車(chē)，加快淘汰老舊機動(dòng)車(chē)，對高排放機動(dòng)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項整治，鼓勵使用清潔能源汽車(chē)，在重點(diǎn)區域加快推廣使用國六標準燃油”，將“新能源汽車(chē)”的提法改為“清潔能源汽車(chē)”。
業(yè)內人士認為，將“新能源汽車(chē)”的提法改為“清潔能源汽車(chē)”，是對混合動(dòng)力技術(shù)的鼓勵，意味著(zhù)混合動(dòng)力汽車(chē)等原本不被政策重視的環(huán)保汽車(chē)將被“扶正”，加上此次《規劃》的出臺，混合動(dòng)力汽車(chē)或將迎來(lái)快速發(fā)展期。
值得注意的是，《規劃》還指出，到2020年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到5.0升/百公里、節能型汽車(chē)燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車(chē)接近國際先進(jìn)水平，實(shí)施國六排放標準，新能源汽車(chē)能耗處于國際先進(jìn)水平，汽車(chē)可回收利用率達到95%；到2025年，新車(chē)平均燃料消耗量乘用車(chē)降到4.0升/百公里、商用車(chē)達到國際水平，排放達到國際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)能耗處于國際水平，汽車(chē)實(shí)際回收利用率達到國際先進(jìn)水平。
受此影響，業(yè)內預計，隨著(zhù)政府“藍天保衛戰”的堅決實(shí)施和乘用車(chē)行業(yè)油耗指標壓力的不斷增加，2017年將有越來(lái)越多的車(chē)企加入混合動(dòng)力市場(chǎng)，力爭在節能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)新舊勢能的轉化過(guò)程中占據有利位置。
正因為如此，在剛結束不久的2017上海車(chē)展上，混合動(dòng)力車(chē)型成為一大亮點(diǎn)，包括豐田、福特、奔馳、沃爾沃等國際品牌，以及上汽、北汽等自主品牌都推出了混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品。
此次上海車(chē)展，豐田汽車(chē)展示了為中國市場(chǎng)量身打造的兩款概念車(chē)與雷克薩斯LS 500h和CT200h混動(dòng)轎車(chē)，并計劃在2020年前將混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售量占比提升至30%；而自主品牌廣汽傳祺也推出了傳祺GS4的混合動(dòng)力版SUV車(chē)型，搭載1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機和G-MC機電耦合系統組成的混動(dòng)系統，并將在今年年內正式上市。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展已具備一定的技術(shù)積累和市場(chǎng)支持。例如，在客車(chē)市場(chǎng)，混合動(dòng)力車(chē)型已占據一定的市場(chǎng)。據工信部數據統計，今年3月份，國內插電式混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)共計生產(chǎn)車(chē)輛1085輛，比去年同期增長(cháng)141%，環(huán)比上漲258%，且宇通、中通、福田等國內主流客車(chē)企業(yè)已占據國內混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)的主要地位。
