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2017年將是新能源物流車(chē)推廣應用的爆發(fā)之年。一方面，快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長(cháng)將帶動(dòng)新能源物流用車(chē)快速發(fā)展；另一方面，100多款新能源專(zhuān)用車(chē)入圍推薦車(chē)型目錄，各地也紛紛出臺支持政策。業(yè)界分析，隨著(zhù)新能源物流車(chē)的補貼政策、路權、充電樁、停車(chē)設施等方面的落實(shí)和完善，新能源物流車(chē)發(fā)展將進(jìn)一步加快。
據不完全統計，北京、上海、廣東、天津、深圳、武漢等37省市出臺的新能源汽車(chē)政策里都有提及純電動(dòng)物流車(chē)的相關(guān)政策。以深圳為例，《深圳市2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應用工作方案》中明確了新能源物流車(chē)的推廣目標，具體為：2016-2020年，新增純電動(dòng)小型物流車(chē)20000輛，其中2016年1000輛、2017年3500輛、2018年5000輛、2019年5500輛、2020年5000輛。
深圳作為國內市場(chǎng)化程度高的城市，率先開(kāi)始新能源物流車(chē)輛的規�；瘧�。截至2016年12月底，深圳市新能源物流車(chē)量保有量已經(jīng)達到11228輛，成為全球新能源物流車(chē)保有量和使用量的城市。其中，民富沃能、地上鐵租車(chē)、藍藍綠綠新能源汽車(chē)租賃等15家租賃公司擁有新能源物流車(chē)10698輛，占比達95%以上。
據了解，深圳市公共充電樁主要分布在福田、南山、羅湖等區域，然而，深圳市物流運輸企業(yè)已經(jīng)逐步遷到關(guān)外，甚至部分倉儲中心遷至深圳和東莞、惠州交界的地方。而這些分布在物流園、分撥中心、配送網(wǎng)點(diǎn)等區域的物流車(chē)專(zhuān)用充電樁數量?jì)H有1000個(gè)，充電設施缺乏�！俺潆婋y”問(wèn)題已經(jīng)成為影響新能源物流車(chē)推廣的主要因素。
