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當日現代公布財報顯示，季度凈利為1.33萬(wàn)億韓元（11.8億美元），分析師平均預估凈利潤為1.25萬(wàn)億韓元，下降21%。季營(yíng)業(yè)利潤1.25萬(wàn)億韓元，營(yíng)收為23.37萬(wàn)億韓元。業(yè)內人士分析，現代汽車(chē)凈利下降或因政治緊張關(guān)系導致中國市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑。
現代汽車(chē)一季度凈利下降21% 或因中韓關(guān)系緊張
據乘聯(lián)會(huì )統計數據，2017年季度韓系車(chē)銷(xiāo)量暴跌26%，市場(chǎng)占比同比下降1%，而作為領(lǐng)頭羊的北京現代在2017年季度中銷(xiāo)量下降了14.4%。
在剛剛落下帷幕的上海車(chē)展中，現代、起亞、雙龍等韓國汽車(chē)品牌派出了各自的旗艦款參展，共展出113款新車(chē)，是首爾車(chē)展的三倍多�！搬槍χ袊⌒蚐UV市場(chǎng)，韓國車(chē)企將全面開(kāi)啟銷(xiāo)售戰�！表n國汽車(chē)評論人士表示。
今年以來(lái)，韓系車(chē)已成為自主品牌鎖定的超越目標，“超越合資品牌從韓系車(chē)開(kāi)始”的豪言壯語(yǔ)也層出不窮。如今，自主品牌與韓系車(chē)的競爭不僅帶上了政治色彩，也正散發(fā)著(zhù)正面競爭的意味。
