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隨著(zhù)國際汽車(chē)巨頭在我國市場(chǎng)的戰略布局進(jìn)入尾聲，在以一汽、二汽和上汽三大汽車(chē)集團為代表的我國汽車(chē)工業(yè)基本完成與外方的合資、重組，全面融入國際市場(chǎng)競爭的同時(shí)，占據我國汽車(chē)工業(yè)半壁江山的零部件產(chǎn)業(yè)也加快了向國際市場(chǎng)進(jìn)軍的步伐，開(kāi)始進(jìn)入全球采購平臺。業(yè)內人士認為，這一發(fā)展趨勢對我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)提出了嚴峻挑戰，同時(shí)也帶來(lái)了一次難得的發(fā)展機遇，從長(cháng)遠看，利大于弊。
不久前剛剛與日產(chǎn)完成全面合資的東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理苗圩對記者說(shuō)，從目前來(lái)看，技術(shù)、資金、規模和自主開(kāi)發(fā)等綜合實(shí)力明顯處于劣勢的我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，雖然面臨著(zhù)巨大的競爭壓力，但也不是全無(wú)機會(huì )：在國外零部件大量涌入國內市場(chǎng)的同時(shí)，具有勞動(dòng)力成本優(yōu)勢的我國汽車(chē)零部件也獲得了大量出口的機會(huì )。通過(guò)與國際汽車(chē)零部件企業(yè)的競爭合作，還可以推進(jìn)我國零部件企業(yè)的聯(lián)合重組，做強做大，改變目前的小、散、亂、無(wú)序競爭局面，增強產(chǎn)業(yè)整體競爭力。
全球采購將有利于我國零部件擴大出口，提高在國際市場(chǎng)的知名度和市場(chǎng)份額。以東風(fēng)、日產(chǎn)合資為例，按照合資公司發(fā)展規劃，到２００６年，公司汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量將達５５萬(wàn)輛，其中零部件市場(chǎng)將達３２０億元以上。如以日產(chǎn)全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量５００萬(wàn)臺計，則零部件市場(chǎng)容量更大。進(jìn)入全球采購平臺，我國汽車(chē)零部件產(chǎn)品將獲得更多的市場(chǎng)機會(huì )，潛力巨大。苗圩說(shuō)，由于國內勞動(dòng)力成本低，在勞動(dòng)密集型和能源消耗型零部件產(chǎn)品上具有較大的競爭優(yōu)勢，如座椅、保險杠、線(xiàn)束、鋁輪轂、玻璃、剎車(chē)片、離合器、散熱器、消聲器、萬(wàn)向節等，國內產(chǎn)品往往低于進(jìn)口價(jià)格，不僅可以滿(mǎn)足國內市場(chǎng)需要，部分還可以出口。如我國零部件企業(yè)的龍頭老大萬(wàn)向集團，“萬(wàn)向節”出口已占其銷(xiāo)售的１／３。上市公司湘火炬在汽車(chē)剎車(chē)系統、點(diǎn)火系統、內飾系統、車(chē)燈車(chē)鏡等“大汽配”方面，也已經(jīng)有８０％的產(chǎn)品打入國際市場(chǎng)，并取得了美國汽車(chē)零部件進(jìn)口市場(chǎng)１５％的份額，在美國市場(chǎng)享有較高的知名度。
全球采購有利于我國零部件企業(yè)擺脫過(guò)去單一、封閉的配套體系，與國際市場(chǎng)接軌，建立符合國際化標準的產(chǎn)品質(zhì)量認證體系。長(cháng)期以來(lái)，我國零部件企業(yè)與國內整車(chē)廠(chǎng)配套，產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道單一、封閉，對整車(chē)廠(chǎng)依賴(lài)程度高。當年桑塔納剛來(lái)我國的時(shí)候，國內竟然沒(méi)有一家零部件企業(yè)可以與之配套，只有輪胎、收音機、喇叭、車(chē)外天線(xiàn)和小標牌可用，只占其零部件總量的２.７％。當國內整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始紛紛與外方合資，引進(jìn)外國新車(chē)型，越來(lái)越多地采用原配套廠(chǎng)生產(chǎn)的進(jìn)口零部件時(shí)，缺乏統一質(zhì)量標準的國內零部件明顯表現出對市場(chǎng)的不適應。如東風(fēng)與日產(chǎn)合資以后，進(jìn)入合資公司的零部件企業(yè)，就有相當一部分面臨產(chǎn)品不能滿(mǎn)足日產(chǎn)質(zhì)量標準要求，不能實(shí)現全球采購的窘境。業(yè)內人士認為，全球采購提出的安全性、耐久性、節能性和環(huán)保性等高標準，將加快我國零部件與國際接軌，加快我國零部件產(chǎn)品質(zhì)量認證體系的國際化步伐，提高參與國際市場(chǎng)競爭的能力。
全球采購還將推進(jìn)國內零部件企業(yè)的兼并聯(lián)合和對外合資合作，做強做大，提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國際競爭能力的大型零部件企業(yè)集團。目前，我國零部件企業(yè)眾多，規模小，集中度低，無(wú)序競爭嚴重。有關(guān)資料顯示，全國現有汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)１．５萬(wàn)家，年營(yíng)業(yè)收入在１億元以上的只有１３０家，５０萬(wàn)元以下的卻高達２７００家，生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。進(jìn)入全球采購，將迫使一部分有一定實(shí)力的國內零部件企業(yè)尋求聯(lián)合重組和對外合資合作，擴大規模，增大塊頭，提升技術(shù)，提高抗御市場(chǎng)風(fēng)險的能力；而那些規模小、技術(shù)含量低、產(chǎn)品沒(méi)有市場(chǎng)的零部件企業(yè)則不可避免地面臨被淘汰的命運。以東風(fēng)公司所在的十堰市為例，這個(gè)市共有為東風(fēng)公司配套的專(zhuān)業(yè)零部件生產(chǎn)企業(yè)２００多家，東風(fēng)、日產(chǎn)合資后，為進(jìn)入全球采購體系，這個(gè)市自去年以來(lái)，重點(diǎn)選擇了２０家有競爭實(shí)力的零部件企業(yè)與日、韓等日產(chǎn)配套廠(chǎng)家合資合作，目前已有１２家與外方達成意向，２家正式掛牌；１００多家尋求國內合作，與國內整車(chē)廠(chǎng)配套，目前已有２２家達成合作意向；還有一部分規模小、競爭力差的則采取整體轉讓、租賃等方式，實(shí)行轉產(chǎn)，讓市場(chǎng)自由淘汰。
同時(shí)，全球采購還有助于促進(jìn)提高國內電控等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力，建立適應國際、國內市場(chǎng)需要的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )系統和與國際接軌的服務(wù)體系，以及拉動(dòng)與汽車(chē)工業(yè)緊密相關(guān)的石油、冶金、化工、機械、電子等產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大。
專(zhuān)家認為，目前我國汽車(chē)零部件技術(shù)整體還處在較低水平，納入全球采購體系后，要實(shí)現與國際接軌還有一段較長(cháng)的路要走，這就要求國家把建立強大的零部件工業(yè)作為一項重大的戰略目標來(lái)實(shí)施，在產(chǎn)業(yè)政策制訂、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和宏觀(guān)調控管理等方面大力扶持，調動(dòng)各方面的積極因素，培育和組建一批具有國際競爭能力的骨干龍頭企業(yè)，做強做大，全面參與國際市場(chǎng)競爭，在激烈的國際市場(chǎng)競爭中占有一席之地。
