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根據混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)結構可分為串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力。
1）串聯(lián)式混合動(dòng)力
串聯(lián)式混合動(dòng)力配備為高壓蓄電池充電的發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機，以便始終充電，以便用電機行駛。也可認為是在電動(dòng)汽車(chē)的基礎上增加配備了發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機。特點(diǎn)如下：
1.僅靠電機行駛，因此與其他方式相比，電機及發(fā)電機為高功率大型產(chǎn)品。
2.將發(fā)動(dòng)機全部轉變?yōu)殡娏�，因此能源效率略低�?/p>
3.驅動(dòng)力控制及攻略輸出控制較簡(jiǎn)單。
4.發(fā)動(dòng)機以穩定狀態(tài)運轉，因此比較容易尾氣凈化。
2）并聯(lián)式混合動(dòng)力
并聯(lián)式混合動(dòng)力有兩套驅動(dòng)系統，大多是在傳統燃油車(chē)的基礎上增加電機、高壓蓄電池、控制系統等，電機與發(fā)動(dòng)機共同驅動(dòng)車(chē)輪。車(chē)輛只有一臺電機，驅動(dòng)車(chē)輪的時(shí)候充當電動(dòng)機，不驅動(dòng)車(chē)輪時(shí)充當發(fā)電機給高壓蓄電池充電。并聯(lián)式混合動(dòng)力以發(fā)動(dòng)機為主，電機為輔，電機一般無(wú)法單獨驅動(dòng)汽車(chē)。系統輸出動(dòng)力等于發(fā)動(dòng)機與電機輸出動(dòng)力之和，其中具代表性的車(chē)型是本田IMA系統。并聯(lián)式混合動(dòng)力（直接連接）的特點(diǎn)如下：
1.只需在以往車(chē)型的發(fā)動(dòng)機與變速器之間追加電機，因此構成簡(jiǎn)單。
2.電機的功率輸出只起輔助作用。幾乎不進(jìn)行電機行駛，因此電機為小型產(chǎn)品。
3.電機兼具發(fā)電機作用，因此再生電力只有儲存到蓄電池中后才能用于行駛。
4.通過(guò)在發(fā)動(dòng)機與電機之間安裝離合器，可進(jìn)行電動(dòng)行駛，但這時(shí)需要大功率電機。
3）混聯(lián)式混合動(dòng)力
混聯(lián)式混合動(dòng)力主要靠電機驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機為輔助的，電機和發(fā)動(dòng)機都能單獨驅動(dòng)汽車(chē)。由于系統中配置有獨立發(fā)電機，因而系統輸出的動(dòng)力等于發(fā)動(dòng)機、電機以及充當電動(dòng)機（部分工況）的發(fā)電機的輸出動(dòng)力之和�；炻�(lián)式系統結構復雜，但動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟性都相當出色，其中代表車(chē)型為豐田THS-II系統�；炻�(lián)式混合動(dòng)力的特點(diǎn)如下：
1.具備串聯(lián)方式和并聯(lián)方式兩者的優(yōu)點(diǎn)，兼顧燃效和行駛性。
2.系統效率較高，因此燃效提高效果顯著(zhù)。
3.系統及控制較復雜。
