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繼去年銷(xiāo)量跌出前十之后，神龍汽車(chē)銷(xiāo)量至今依然未能擺脫低迷。通過(guò)調整人事以及投放新車(chē)等舉措，神龍汽車(chē)正使出渾身解數，欲化解當前的困境。
據乘聯(lián)會(huì )所統計的2017年1月中國車(chē)企狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的數據，神龍汽車(chē)(東風(fēng)標致+東風(fēng)雪鐵龍)今年1月銷(xiāo)量為2.92萬(wàn)輛，與去年同期的6.31萬(wàn)輛相比，下滑53.7%。實(shí)際上，在形勢一片大好的2016年，神龍已不進(jìn)則退，全年銷(xiāo)量為60.02萬(wàn)輛， 和2015年70.48萬(wàn)輛相比，下降14.77%，旗下東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍均下跌。其中，東風(fēng)標致2016年銷(xiāo)量34.92萬(wàn)輛，相較2015年為40.61萬(wàn)輛下降14%;東風(fēng)雪鐵龍2016年銷(xiāo)量為25.1萬(wàn)輛，比2015年的29.81萬(wàn)輛下降15.8%。
僅完成2016年銷(xiāo)量目標78%的神龍汽車(chē)，被順利或超額完成目標的競爭對手擠出了前十名。而此前在“十二五”期間，神龍汽車(chē)曾經(jīng)快速增長(cháng)，銷(xiāo)量年均增長(cháng)速度為13.9%，高于市場(chǎng)平均增長(cháng)率3個(gè)百分點(diǎn)。
由于主力神龍汽車(chē)體力不支，法系車(chē)在中國乘用車(chē)銷(xiāo)售總量中的占比也一再下滑，據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，法系乘用車(chē)今年1月在華銷(xiāo)售3.87萬(wàn)輛，占中國乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的1.74%，繼續下降較快。2016年，法系乘用車(chē)在華銷(xiāo)量為64.4萬(wàn)輛，占中國乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的2.64%，在中國所有外國品牌中，唯有法系乘用車(chē)銷(xiāo)量下降較快，而其他外國品牌皆呈不同程度的增長(cháng)。
在德系、日系強攻下，以及自主品牌快速崛起，法系節節敗退。至于以神龍汽車(chē)為代表的法系車(chē)為何出現目前的困境，全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)昨日接受財經(jīng)日報采訪(fǎng)時(shí)分析認為，法系銷(xiāo)量下滑是暫時(shí)性的調整，主要是神龍汽車(chē)此前產(chǎn)品沒(méi)有得到國人喜好，產(chǎn)品布局不完善以及雪鐵龍的產(chǎn)品短板嚴重。
以東風(fēng)雪鐵龍為例，產(chǎn)品密集于中級車(chē)，當國內市場(chǎng)興起SUV熱時(shí)，而東風(fēng)雪鐵龍未跟上市場(chǎng)的節奏，目前僅有一款SUV。神龍汽車(chē)對于市場(chǎng)的嗅覺(jué)不夠敏捷，未及時(shí)導入相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，一度出現了產(chǎn)品空窗期。此外，神龍汽車(chē)還被業(yè)界認為缺少長(cháng)期戰略、合資公司管理效率較低、中法雙方的訴求出現分歧。
面對自主以及日系等陣營(yíng)的車(chē)企密集推出新產(chǎn)品搶奪市場(chǎng)，神龍也加快在新車(chē)上發(fā)力。
近日，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了全新愛(ài)麗舍。這款曾用名為“富康”的元老級車(chē)型，在中國市場(chǎng)歷經(jīng)25年風(fēng)雨、見(jiàn)證了法系車(chē)在華發(fā)展之路，當年曾與桑塔納、捷達齊名被稱(chēng)為”老三樣”車(chē)型。不過(guò)，廉頗老矣，隨著(zhù)轎車(chē)市場(chǎng)競爭加劇，愛(ài)麗舍最近幾年銷(xiāo)量呈現下滑的趨勢，2014年，愛(ài)麗舍銷(xiāo)量為12.64萬(wàn)輛，2015年銷(xiāo)量為9.37萬(wàn)輛，到2016年銷(xiāo)量下滑到8.7萬(wàn)輛。在此情況下，東風(fēng)雪鐵龍對全新愛(ài)麗舍在外觀(guān)內飾、空間、配置及性能等多方面再度進(jìn)行創(chuàng )新升級，冀望借助新車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)上搶奪到更多的蛋糕。
東風(fēng)雪鐵龍在今年將盡力完善產(chǎn)品線(xiàn)陣營(yíng)，除了推出愛(ài)麗舍，還有C5的中期改款車(chē)型，以及另一款全新的緊湊型SUV(代號為C84)也將年內正式上市。此外，神龍旗下的東風(fēng)標致也在加快完善產(chǎn)品布局，東風(fēng)標致旗下小型SUV 2008與緊湊型轎車(chē)301都將在今年迎來(lái)中期改款，旗艦級7座中型SUV5008也將在6月正式上市，同時(shí)填補該品牌在7座中型SUV細分市場(chǎng)的空白。
面對競爭對手的猛攻以及銷(xiāo)量的壓力，神龍汽車(chē)不僅加速完善產(chǎn)品，在人事上也頻頻大換防，為企業(yè)注入新鮮血液，欲借助新團隊來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)量提升。
就在去年，繼東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標致完成一輪大規模的中高層人事調整之后，神龍汽車(chē)掌門(mén)人也出現變動(dòng)，蘇維彬接替邱現東出任神龍汽車(chē)總經(jīng)理。目前，神龍汽車(chē)再次人事大調整，今年1月先后兩次人事調整，涉及四個(gè)管理層職務(wù)，先是在1月3日，神龍汽車(chē)任命高大林為該公司黨委書(shū)記、紀委書(shū)記、代理工會(huì )主席職位，緊接著(zhù)1月24日神龍再次宣布人事變動(dòng)，宣布周永春接替呂海濤擔任神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理，劉江華任神龍公司采購副總經(jīng)理兼采購部部長(cháng)，呂海濤調東風(fēng)公司任職。
