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“共享”無(wú)疑是當前火的詞匯之一，尤其是共享單車(chē)橫空出世并獲得極大擁護后，其帶來(lái)的方便、快捷，讓市民對共享出行理念更加認同。
去年底，一款名為“途歌”的共享汽車(chē)進(jìn)入深圳，這種以奔馳smart fortwo車(chē)型為主的共享汽車(chē)在南山區開(kāi)始試運營(yíng)，實(shí)行隨意停車(chē)位借還，目前正逐漸對外拓展；今年1月，另一家“聯(lián)程共享”汽車(chē)則在寶安機場(chǎng)啟動(dòng)，這家企業(yè)在機場(chǎng)與市區設置了多個(gè)取車(chē)、還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，也提供送車(chē)取車(chē)服務(wù)。
相對于共享單車(chē)一面世即受到熱烈追捧、在深圳短短半年從零到發(fā)展到目前50多萬(wàn)輛，共享汽車(chē)的發(fā)展速度則較為緩慢，其主要原因在于停車(chē)不方便。共享汽車(chē)無(wú)法像共享單車(chē)一樣隨意停放，共享汽車(chē)要么必須到指定網(wǎng)點(diǎn)取、還車(chē)，便利性大打折扣；要么停放到收費停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)費由下一位用戶(hù)承擔，很大程度上影響到用車(chē)積極性。
但無(wú)論怎樣，出于對共享概念的看好，目前還是有多家企業(yè)都在躍躍欲試進(jìn)入共享汽車(chē)市場(chǎng)。
