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汽車(chē)零部件業(yè)走向“微利時(shí)代”有四大原因：
一、零部件企業(yè)相互壓價(jià)，自我減少利潤
一般而言，整車(chē)企業(yè)和主機廠(chǎng)的每一個(gè)零部件都有1-4家配件供應商。近年來(lái)一些零部件企業(yè)為了擴大自身的市場(chǎng)份 額，在拼技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)的同時(shí)，開(kāi)始相互壓價(jià)爭市場(chǎng)，一旦哪家稍有缺陷，其對手就采取各種手段擠壓打擊。這樣，必然導致競爭企業(yè)各自的利潤都 有所降低。
二、整車(chē)業(yè)轉嫁成本，導致零部件企業(yè)利潤銳減
近年來(lái)，整車(chē)企業(yè)為擴大規模，刺激消費，大打價(jià)格戰。大部分零部件企業(yè)為此受到嚴重影響，因為整車(chē)企業(yè)將降 價(jià)的部分成本轉嫁給與之配套的零部件企業(yè)。特別是一些整車(chē)企業(yè)宣布下調部分車(chē)型零配件價(jià)格，常用易損零部件平均降幅近21％，其中高降幅達50％。盡管 零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進(jìn)行補救，但空前的降價(jià)壓力還是令相關(guān)零部件企業(yè)防不勝防。
三、國際汽車(chē)零部件巨頭擠占市場(chǎng)份額
憑借先進(jìn)的技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)，紛紛進(jìn)入國內各大整車(chē)和主機廠(chǎng)的供應鏈，不惜一切代價(jià)搶占市場(chǎng)份額，并逐步 實(shí)現本土化。對于本土的零部件企業(yè)而言，與國際巨頭們同臺競技，由于技術(shù)、管理等方面難敵對手，面臨的生存壓力增大，利潤減少。
四、原材料價(jià)格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤空間
近年來(lái)，用于汽車(chē)生產(chǎn)的各種原材料大幅上漲，加重了整車(chē)業(yè)和汽車(chē)零部件企業(yè)的成本負擔，尤其是零部 件生產(chǎn)企業(yè)在主機廠(chǎng)降價(jià)和原材料漲價(jià)的雙重夾擊下受到重創(chuàng )。此外，業(yè)績(jì)下滑除了受經(jīng)濟和行業(yè)增速放緩的影響外，還由于同期財政補貼減少，致各項投入和攤銷(xiāo) 增加。
