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經(jīng)濟危機對出口造成巨大影響、召回風(fēng)波（重新審視管理和生產(chǎn)模式）、新能源車(chē)方面的優(yōu)勢、與大眾的競爭（仍存在技術(shù)劣勢）、受一定損傷但未來(lái)依然強大，尤其在人性化、性?xún)r(jià)比和能耗方面的優(yōu)勢短期內難以被超越。日本汽車(chē)工業(yè)的現狀可簡(jiǎn)單概括為：產(chǎn)能旺盛、國內汽車(chē)市場(chǎng)接近飽和、出口優(yōu)勢明顯和、對工業(yè)經(jīng)濟的貢獻以及新能源的使用。
近些年日本的汽車(chē)產(chǎn)量逐年穩步飆升，曾一度超過(guò)美國成為世界大汽車(chē)生產(chǎn)國。但是由于日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，日本國內的需求已經(jīng)不能滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，日本的國內汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入飽和期，這也導致日本汽車(chē)國內需求量連年下降。
日本國內汽車(chē)消費市場(chǎng)的不活躍是其汽車(chē)產(chǎn)品主要依賴(lài)海外市場(chǎng)，事實(shí)上，自知國內市場(chǎng)狹小的日本人從汽車(chē)工業(yè)起步不久，就把開(kāi)拓海外市場(chǎng)作為了發(fā)展目標。日本的汽車(chē)出口量一直保持著(zhù)上升趨勢。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為日本的支柱型產(chǎn)業(yè)在解決就業(yè)、出口創(chuàng )匯、拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展方面，發(fā)揮了巨大的作用。2008年金融危機過(guò)后，日本汽車(chē)產(chǎn)量發(fā)生了和大的變化。日本汽車(chē)在本國和國外的車(chē)輛銷(xiāo)售都有很大的下降，各企業(yè)被迫減產(chǎn)，以減少庫存。為了解決這一問(wèn)題，日本政府出臺了相應的支持性政策，積極推動(dòng)新能源的開(kāi)發(fā)與運用。
