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1.缺少行業(yè)統一標準
目前新能源汽車(chē)除了混合動(dòng)力之外，純電動(dòng)車(chē)及其他代用燃料車(chē)尚無(wú)統一行業(yè)標準。目前在很大程度上繼續沿用傳統的整車(chē)測試標準，已不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的要求，尤其是在動(dòng)力系統集成及通訊服務(wù)接口方面很難達到統一。
2.政策補貼難以發(fā)放到位
財政部對于新能源汽車(chē)的補貼預算為50億元，并且按照當初計劃，如果補貼實(shí)行效果不錯，還會(huì )增加預算。但從目前銷(xiāo)售情況來(lái)看，真正用于私人購買(mǎi)新能源汽車(chē) 的財政補貼資金還不到1億元。
3.基礎配套設施不完善
充電不便等現實(shí)的問(wèn)題，使新能源汽車(chē)的一些優(yōu)點(diǎn)可望而不可即。目前專(zhuān)業(yè)汽車(chē)充電站稀缺，而家庭用戶(hù)又普遍沒(méi)有安置電源的私人車(chē)庫，小區里的私人停車(chē)位上也無(wú)家用電源。
4.私家車(chē)充電樁建設困境
新能源車(chē)配備充電柜，很不容易，需要與有關(guān)部門(mén)協(xié)調安裝。
5.政策出臺緩慢
新能源政策不落實(shí)，企業(yè)不敢過(guò)多進(jìn)行研發(fā)和投資，畢竟企業(yè)所承受的財力有限。業(yè)內人士認為，在新能源汽車(chē)的國家戰略制定上，一些具體的細則和標準遲遲不能出臺，是本土汽車(chē)廠(chǎng)商研發(fā)新能源汽車(chē)步伐遲緩的主要原因。
6.技術(shù)突破尚需火候
新能源汽車(chē)在2015年之前不可能有真正的市場(chǎng)，只是一個(gè)示范市場(chǎng)，是一個(gè)產(chǎn)品不斷改進(jìn)的市場(chǎng)。。據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心技術(shù)專(zhuān)家分析，對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)是主要瓶頸，另外如何保證由電機系統組成的動(dòng)力總成與整車(chē)匹配，也是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題，并且相關(guān)引導政策的缺位現象比較突出。
7.產(chǎn)業(yè)鏈配套尚未形成體系
對于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，供應商的地位將遠比傳統燃油車(chē)時(shí)代重要。電池、電機、電控等三大電動(dòng)車(chē)核心零部件，將會(huì )占電動(dòng)車(chē)整車(chē)成本的70%以上，掌握核心技術(shù)的供應商無(wú)疑會(huì )在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據主導權。
8.各方利益關(guān)系需協(xié)調
除了現在經(jīng)常強調的技術(shù)突破以及消費補貼外，迫切需要解決的課題其實(shí)是協(xié)調新能源汽車(chē)參與主體的利益關(guān)系。
