|
|||||||||||||||||||||
昨日（4月5日）是一汽轎車(chē)股份有限公司總經(jīng)理安鐵成“告別”一汽的日子。他即將到任東風(fēng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)汽車(chē)），出任副總經(jīng)理。
“安總已有段時(shí)間沒(méi)來(lái)上班了，而近這幾天正在公司內部與職工、干部進(jìn)行道別�！币黄瘓F內部人士向NBD汽車(chē)表示。
今年2月，NBD汽車(chē)從《關(guān)于對汽車(chē)行業(yè)中央企業(yè)領(lǐng)導班子副職擬任人選進(jìn)行公告的通知》公示中發(fā)現，文件將此次調任陳述為“國資委對汽車(chē)行業(yè)中央企業(yè)領(lǐng)導班子副職進(jìn)行補充”，文件中完全找不到與“一汽集團”任何有關(guān)的文字，這也被外界認為是安鐵成調任東風(fēng)汽車(chē)的信號。
同時(shí)，3月初，東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司副總裁邱現東調任一汽集團，至今尚無(wú)任命公告。
2015年，時(shí)任吉林省委副書(shū)記的竺延風(fēng)時(shí)隔7年回歸“老本行”，調任東風(fēng)汽車(chē)任董事長(cháng)，而時(shí)任東風(fēng)董事長(cháng)的徐平則調任一汽集團董事長(cháng)，至此，兩大汽車(chē)集團一把手“換防”成行。
密集的管理層對調被認為是一汽集團與東風(fēng)汽車(chē)即將合并的信號。據NBD汽車(chē)了解，一汽集團與東風(fēng)汽車(chē)合并的傳聞緣起國務(wù)院出臺的《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結構調整與重組的指導意見(jiàn)》，其中明確指出“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，列入鼓勵進(jìn)行重組整合的領(lǐng)域之中�！�
而一汽集團與東風(fēng)的“親密接觸”不僅在管理層對調上，今年2月，一汽集團與東風(fēng)汽車(chē)公司簽署戰略合作框架協(xié)議，共同創(chuàng )建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng )新中心”同樣被外界解讀為是兩家企業(yè)合并前的征兆�！耙黄瘓F與東風(fēng)汽車(chē)合并重組了為自身的跨越式發(fā)展找出路外，更重要的是為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組樹(shù)立一個(gè)典范，有利于推動(dòng)新一輪重組潮流來(lái)臨�！逼�(chē)行業(yè)專(zhuān)家陳光祖曾公開(kāi)表示。
3月29日，東風(fēng)汽車(chē)董事長(cháng)竺延風(fēng)曾公開(kāi)回應稱(chēng)，“與一汽集團的合作只是技術(shù)層面，針對市場(chǎng)討論的其他問(wèn)題‘無(wú)探討、無(wú)計劃’�！�
“從兩家企業(yè)自身發(fā)展情況來(lái)看，現階段進(jìn)行合并重組是不可能的，因為我并沒(méi)有看到兩家企業(yè)合并后會(huì )帶來(lái)哪些益處�！敝袊�(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )主任安慶衡表示，“如果兩家企業(yè)在現階段進(jìn)行合并，無(wú)異于是將兩個(gè)難題變成了一個(gè)更大的難題�！�
安慶衡進(jìn)一步解釋道，“現階段一汽集團所存在的問(wèn)題通過(guò)合并重組很難解決。例如，如何把改革做好，如何盡快將干部和人才隊伍配備好，如何把一汽轎車(chē)發(fā)展好，如何把夏利轎車(chē)處理好等，而這些問(wèn)題很難通過(guò)與東風(fēng)汽車(chē)的合并得到解決�！�
實(shí)際上，今年是“一汽大自主”戰略的關(guān)鍵一年，而該戰略的主要操盤(pán)手就是即將調離的安鐵成。資料顯示，一汽轎車(chē)經(jīng)過(guò)去年大刀闊斧的產(chǎn)品調整和夯實(shí)，今年奔騰品牌將輕裝上陣，重新出發(fā)，而在安鐵成親自督導下，從無(wú)到有，僅用兩年便正式上市的奔騰X40便是一汽大自主戰略實(shí)現跨越的“著(zhù)力點(diǎn)”。
而隨著(zhù)奔騰X40的上市，一汽奔騰已完成了雙A、雙B和雙SUV的產(chǎn)品布局，即兩款A級轎車(chē)（B50和B30）；兩款B級轎車(chē)（B70和B90）和兩款SUV車(chē)型（X80和X40）。
據一汽奔騰此前制定的規劃，到2020年，奔騰品牌將推出八個(gè)產(chǎn)品系列，覆蓋轎車(chē)、SUV以及MPV等細分市場(chǎng)，并將實(shí)現單一品牌40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規模。
2006年1月，安鐵成從一汽集團規劃部部長(cháng)的職位上出任一汽-大眾總經(jīng)理，用7年半時(shí)間帶領(lǐng)一汽-大眾實(shí)現了產(chǎn)銷(xiāo)量從2005年24萬(wàn)輛至2012年132萬(wàn)輛的巨大跨越，并在整體規劃上，對華南、西南、東北三地的產(chǎn)能進(jìn)行了提前布局。2013年4月，安鐵成調任一汽轎車(chē)出任總經(jīng)理，成為一汽集團內部合資反哺自主，高管先行的典型事例。此次調任東風(fēng)汽車(chē)，安鐵成或仍將背負不輕的擔子。
不過(guò)，業(yè)界并不認為單純的合并才是解決之道，也無(wú)法解決“一汽大自主”當下的困境。安慶衡表示，“如果兩家企業(yè)能有效交流，深度合作，才可能實(shí)現‘1+1>2’的效果�！�
