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數據分析，今年3月份，現代汽車(chē)在華銷(xiāo)售5.6萬(wàn)輛，相比去年同期的10.05萬(wàn)輛，銳減44.3%。此前，其中國工廠(chǎng)減少了生產(chǎn)班次。
薩德事件對包括現代在內的韓系品牌銷(xiāo)量造成影響，但其目前的壓力來(lái)自于中國國內自主品牌的沖擊。
中韓合資品牌北京現代汽車(chē)從3月24日至4月1日暫停在河北工廠(chǎng)的生產(chǎn)，以便檢查生產(chǎn)線(xiàn)改進(jìn)技術(shù)。此時(shí)，距其開(kāi)工僅僅過(guò)了半年。令外界擔憂(yōu)，中韓關(guān)系緊張可能會(huì )傷害現代汽車(chē)在華市場(chǎng)的銷(xiāo)售。
當時(shí)，多名在北京現代河北工廠(chǎng)附近工作的人士稱(chēng)，工廠(chǎng)部分停產(chǎn)有好幾天了，很多工人都已經(jīng)回家，預計得清明節后才能逐漸回來(lái)。
當時(shí)，網(wǎng)絡(luò )上還流傳一份題為《現階段生產(chǎn)任務(wù)不足，不能全員參與生產(chǎn)，人員安排問(wèn)題》的會(huì )議紀要還稱(chēng)，公司生產(chǎn)量不足，在沒(méi)有辦法的情況下安排部分員工休假。其中，車(chē)間上半個(gè)月，休半個(gè)月;每個(gè)辦公室安排一個(gè)人休假一個(gè)月。工資照常支付，管理崗只發(fā)基本工資。若形勢不能好轉，將連續休假，工資發(fā)放方式變更為北京市低標準的70%。
