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燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上是電動(dòng)汽車(chē)的一種，結構基本類(lèi)似，只不過(guò)讀了一個(gè)燃料電池和氫氣罐，使用時(shí)只能添加氫氣。與傳統汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)相比，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)具有以下優(yōu)勢：
1.零排放或近似零排放，綠色環(huán)保
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)在本質(zhì)上是一種零排放汽車(chē)，燃料電池沒(méi)有燃燒過(guò)程，若以純氫作燃料，通過(guò)電化學(xué)的方法，將氫和氧結合，生成物是清潔的水；采用其他富氫有機化合物用車(chē)載重整器制氫作為燃料電池的燃料，生成物除水之外還可能有少量的C02，但其排放量比內燃機要少得多，且沒(méi)有其他污染排放（如氧化氮、氧化硫、碳氫化物或微粒）問(wèn)題，接近零排放。與傳統汽車(chē)相比既減少了機油泄漏帶來(lái)的水污染，又降低了溫室氣體的排放。
2.能量轉換效率高，節約能源
燃料電池的能量轉換效率極高。燃料電池沒(méi)有活塞或渦輪等機械部件及中間環(huán)節，不經(jīng)歷熱機過(guò)程，不受熱力循環(huán)（卡諾循環(huán)）限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學(xué)能轉換效率在理論上可達100%，實(shí)際效率已達60%～80%，是普通內燃機熱效率的2～3倍(汽油機和柴油機汽車(chē)整車(chē)效率分別為16%-18%和22%～24%)。因此，從節約能源的角度來(lái)看，燃料電池汽車(chē)明顯優(yōu)于使用內燃機的普通汽車(chē)。
3.燃料多樣化，優(yōu)化了能源消耗結構
燃料電池所使用的氫燃料來(lái)源廣泛，自然界中，氫能大量存儲在水中，可采用水分解制氫，也可以從可再生能源獲得，可取自天然氣、丙烷、甲醇、汽油、柴油、煤以及再生能源。燃料來(lái)源的多樣化有利于能源供應安全和利用現有的交通基礎設施（如加油站等）。燃料電池不依賴(lài)石油燃料，各種可再生能源可以轉化為氫能加以有效利用，減少了對石油資源的依賴(lài)，優(yōu)化了交通能源的構成。
4.續駛里程長(cháng)，性能優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車(chē)
采用燃料電池發(fā)電系統作為能量源，克服了純電動(dòng)汽車(chē)續駛里程短的缺點(diǎn)，其長(cháng)途行駛能力及動(dòng)力性已經(jīng)接近于傳統汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)可以車(chē)載發(fā)電，只要帶上足夠的燃料，它可以把我們送到任何想去的地方。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)在成本和整體性能上（特別是行程和補充燃料時(shí)間上）明顯優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車(chē)。
5.過(guò)載能力強
燃料電池除了在較寬的工作范周內具有較高的工作效率外，其短時(shí)過(guò)載能力可達額定功率的200%或更大，更適合于汽車(chē)的加速、爬坡等工況。
6.運行平穩、低噪聲
燃料電池屬于靜態(tài)能量轉換裝置，除了空氣壓縮機和冷卻系統以外無(wú)其他運動(dòng)部件，因此與內燃機汽車(chē)相比，擺脫了馬達的轟鳴，運行過(guò)程中噪聲和振動(dòng)都較小。
