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在一定時(shí)期內，中國汽車(chē)零部件行業(yè)正在遭遇匯率大戰以及通貨膨脹等問(wèn)題。解決這些問(wèn)題不僅要提高自身的技術(shù)水平，以拉高產(chǎn)品附加值來(lái)抵御匯率和通脹的問(wèn)題，還要放長(cháng)眼光著(zhù)眼未來(lái)，把握汽車(chē)零部件的未來(lái)趨勢，打有把握的仗。在此分析中國汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢。
一是國際產(chǎn)業(yè)轉移加速，并購重組活躍。
在一定時(shí)期內，中國大多數汽車(chē)零部件企業(yè)銷(xiāo)售額較低，與銷(xiāo)售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽零部件企業(yè)規模明顯偏小。
中國的制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名，跨國大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開(kāi)拓新興市場(chǎng)，不但向低成本國家和地區大規模轉移生產(chǎn)制造環(huán)節，而且將轉移范圍逐漸延伸到研發(fā)、設計、采購、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節，轉移的規模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。2010年，已經(jīng)有多家零部件跨國企業(yè)通過(guò)合資等途徑來(lái)華建廠(chǎng)。
中國零部件企業(yè)要想在未來(lái)國際化市場(chǎng)競爭中占有一席之地，快捷的途徑就是通過(guò)兼并重組，形成規�；牧悴考髽I(yè)集團。零部件企業(yè)的兼并重組比整車(chē)企業(yè)更急迫，如果沒(méi)有大的零部件企業(yè)出現，成本下不來(lái)，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì )極其困難。
在中國零部件企業(yè)規模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規模效應。
二是汽車(chē)零部件企業(yè)積極實(shí)施系統化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯。
從世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國發(fā)展汽車(chē)零部件工業(yè)的進(jìn)程來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位，要做大做強，就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的戰略選擇。
整車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上使用平臺戰略，系統化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨，逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時(shí)，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。
