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a.產(chǎn)業(yè)轉移不斷加速
當前，中國、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)已成為世界上市場(chǎng)容量、具增長(cháng)性的汽車(chē)消費市場(chǎng)，同時(shí)這些國家勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著(zhù)國際汽車(chē)及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車(chē)及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉移。
b.汽配采購全球化
在全球經(jīng)濟一體化的背景下，面對競爭日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車(chē)公司和零部件供應商在專(zhuān)注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步減少汽車(chē)零部件的自制率，轉而采用全球采購的策略，在世界范圍內采購有比較優(yōu)勢的汽車(chē)零部件產(chǎn)品。
汽車(chē)配件全球化采購將成為潮流，但未來(lái)一段時(shí)間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實(shí)際，通過(guò)選擇和培養潛在核心供應商; 加大自身物流整合;加強與外資在國內的工廠(chǎng)的溝通提高后者對于出口的積極性; 分散采購目的地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對比決定采購地點(diǎn)等方式來(lái)推進(jìn)中國采購的進(jìn)程。據分析，盡管?chē)H采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來(lái)十年內，出口和國際化仍將是中國本土零部件生產(chǎn)商的主旋律。
c.系統化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨
汽車(chē)零部件系統的集成化、模塊化是通過(guò)全新的設計和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。
汽車(chē)零部件系統集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機的輕量化，從而達到節能減排的目的; 其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機的空間布局，從而改善整機性能; 再次，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。汽車(chē)零部件系統的集成化、模塊化已成為汽車(chē)零部件行業(yè)，尤其是乘用車(chē)汽車(chē)零部件行業(yè)一個(gè)重要的趨勢。
整車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上使用平臺戰略，系統化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展趨勢。與此同時(shí)，汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。
d.汽車(chē)配件新技術(shù)發(fā)展
汽車(chē)配件新技術(shù)發(fā)展呈現以下幾個(gè)主要趨勢：開(kāi)發(fā)深度不斷加深;零部件通用化和標準化程度提高; 零部件電子化和智能化水平提高;整車(chē)及零部件輕量化成為未來(lái)發(fā)展趨勢; 清潔環(huán)保技術(shù)成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)。
其中突出的就是節能環(huán)保新技術(shù)的應用。隨著(zhù)全社會(huì )對環(huán)境問(wèn)題的日益重視，節能環(huán)保技術(shù)將成為汽車(chē)及零部件行業(yè)未來(lái)的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)正在加速發(fā)展，汽車(chē)零部件的輕量化設計，電子化和智能化設計以及汽車(chē)零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應用。根據相關(guān)統計，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.90萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4倍。節能環(huán)保新技術(shù)將成為未來(lái)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。
