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2013年底，O2O概念興起，這讓早已瞄上汽車(chē)后市場(chǎng)這塊“蛋糕”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嗅到了機遇。大量的O2O企業(yè)開(kāi)始出現，這些企業(yè)都得到了各路資本大軍的支持，用大額補貼來(lái)發(fā)展用戶(hù)，用資金來(lái)迅速擴張，用規模來(lái)贏(yíng)得新一輪的融資。就這樣，汽車(chē)后市場(chǎng)趕上了“互聯(lián)網(wǎng)+”的順風(fēng)車(chē)，一元錢(qián)洗車(chē)、一元錢(qián)換油、一元錢(qián)美容，令人目不暇接。
另外，在2015年7月，中國汽車(chē)銷(xiāo)量同比跌幅7.12%，中國新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)在歷經(jīng)十余年高速成長(cháng)后迎來(lái)行業(yè)拐點(diǎn)，從賣(mài)方市場(chǎng)逐漸轉向買(mǎi)方市場(chǎng)，汽車(chē)制造商主導的線(xiàn)下4S店銷(xiāo)售模式的弊端越來(lái)越突出，從而使低成本、高效率的互聯(lián)網(wǎng)電商有機會(huì )參與到汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的深度變革中。
2016年上半年，車(chē)市雖然顯現出回暖勢頭，不過(guò)這樣的形勢也并沒(méi)有讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的上中下游企業(yè)安逸度日，反而倒逼4S經(jīng)銷(xiāo)體系改革，推動(dòng)汽車(chē)電商、汽車(chē)社區、品牌混營(yíng)等模式的發(fā)展。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)能夠碰撞出的創(chuàng )新火花，足以吸引到許多年輕的創(chuàng )業(yè)者的眼球。整理了“互聯(lián)網(wǎng)+后市場(chǎng)”幾大發(fā)展方向，從上表中可以看出，目前基于地理位置服務(wù)的LBS以及傳統企業(yè)O2O的同步營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)后市場(chǎng)觸網(wǎng)的主要方向。目前涉及的領(lǐng)域有代駕、租車(chē)、洗車(chē)服務(wù)等，這兩大后市場(chǎng)產(chǎn)品為車(chē)主帶來(lái)了更為便捷的體驗，不僅改變了汽車(chē)后市場(chǎng)的行業(yè)結構和面貌，也悄然改變車(chē)主的生活方式。
利用電商平臺開(kāi)拓汽車(chē)美容、保養和維修的創(chuàng )業(yè)企業(yè)也一一出現，對原有的4S體系產(chǎn)生了深刻的影響。
過(guò)去，4S店作為廠(chǎng)家的重要支撐，在購車(chē)之后的保養、維修、維護等服務(wù)中起到了很大的作用，但4S店在某些地方經(jīng)常會(huì )出現忽悠車(chē)主來(lái)掙取暴利的行為，而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更分工更細，操作更專(zhuān)業(yè)化的新型服務(wù)企業(yè)將代替4S提供服務(wù)，汽車(chē)后市場(chǎng)的變革迫在眉睫。
有業(yè)內人士分析，對于那些想利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，本地化、O2O、專(zhuān)業(yè)化、標準化的服務(wù)是改變車(chē)主消費方式和習慣的關(guān)鍵。
但是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車(chē)后市場(chǎng)也不是一片坦途，也存在這許多需要認真考慮的問(wèn)題。才用什么樣的盈利模式與商業(yè)模式、如何高效地整合后市場(chǎng)細分業(yè)務(wù)、如何保證標準化、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)品質(zhì)、如何根據新能源發(fā)展勢頭調整后市場(chǎng)服務(wù)結構，都是企業(yè)要深思熟慮的問(wèn)題，這需要極大的創(chuàng )新力，后市場(chǎng)“觸網(wǎng)”并不是簡(jiǎn)單做個(gè)APP那么容易的事情。
