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中國汽車(chē)后市場(chǎng)規模約8000億元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局邁入2016年“合縱連橫”的階段。
1、消費以4S店及連鎖店為主認可O2O模式
汽車(chē)維保渠道集中在4S店及連鎖店，一線(xiàn)城市除廣州外維保主要渠道均為4S店，其他城市連鎖店比例相對較高。
買(mǎi)單主體影響渠道選擇。有車(chē)險理賠的支撐，車(chē)主傾向于選擇4S店；更換輪胎及油漆鈑金等類(lèi)別，自行承擔費用的比例更高。部分車(chē)主會(huì )考慮性?xún)r(jià)比權衡渠道選擇。
網(wǎng)上預約、線(xiàn)下維修保養方式新穎且服務(wù)到位，相比較傳統維保渠道，受認可程度更高，而個(gè)體路邊店得到的評價(jià)較低。這表明大多車(chē)主對該類(lèi)小規模個(gè)體店信任度較低。
車(chē)主對于目前電商平臺購物認可度較高，尤其對于零配件用品而言，可能價(jià)格方面影響較大。
2、常規維保年平均消費5071元電商有價(jià)格優(yōu)勢
中投顧問(wèn)發(fā)布的《2017-2021年中國汽車(chē)后市場(chǎng)深度調研及投資前景預測報告》表示，2013-2015年，車(chē)主維保頻次逐步下降，每季度進(jìn)行一次維保的車(chē)主僅占24.1%，多數維保習慣多為半年一次。相對而言，高價(jià)位汽車(chē)的保養頻率更高。保養頻次下降的原因主要有兩點(diǎn)：一是新車(chē)的質(zhì)量逐年提升，小毛病越來(lái)越少；二是在大城市由于交通擁堵、停車(chē)難等因素導致駕車(chē)時(shí)間減少，車(chē)輛行駛的公里數下降。
配件類(lèi)產(chǎn)品整體購買(mǎi)比例不高，車(chē)身附件自購比例接近50%，而易損件僅為30%。自購配件群體多選擇購買(mǎi)與安裝一條龍服務(wù)，因為更具便利性。
車(chē)價(jià)越低，維保渠道選擇更多樣。從整體看，高端車(chē)維保選擇比較單一，集中在4S店、連鎖店及大型修理廠(chǎng)。低價(jià)車(chē)的車(chē)主對價(jià)格較敏感，更愿意嘗試多種渠道，尋求高性?xún)r(jià)比的服務(wù)。
在零配件的購買(mǎi)渠道上，4S店和汽配城價(jià)格劣勢明顯，而路邊店商品種類(lèi)比較單一，線(xiàn)上購物渠道在配送上獲好評較高。汽車(chē)用品可替代性強，線(xiàn)上品類(lèi)豐富，價(jià)格優(yōu)勢明顯，份額占比高，購買(mǎi)比例達到近一半。
3、企業(yè)以直營(yíng)連鎖為主市場(chǎng)集中度低
2015年，74%的受訪(fǎng)企業(yè)在開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)，直營(yíng)連鎖為主要方式，越來(lái)越多企業(yè)走向跨省連鎖。受訪(fǎng)企業(yè)門(mén)店收入增長(cháng)強勢，但仍有六成企業(yè)銷(xiāo)售收入低于1000萬(wàn)元。大型連鎖汽修店收入增長(cháng)強勁，門(mén)店比上一年擴張了37%，單店業(yè)務(wù)量增加56%。
受訪(fǎng)企業(yè)對自身未來(lái)市場(chǎng)占有率預測更為冷靜，對行業(yè)景氣程度總體看好，但同業(yè)價(jià)格戰和人工服務(wù)成本的提高使企業(yè)“望而卻步”。中國汽車(chē)后市場(chǎng)的集中度遠低于美國。2015年，美國汽車(chē)保有量達到2.65億輛，中國超過(guò)1.7億輛，但中國汽車(chē)后市場(chǎng)集中度遠遠低于美國。美國的4S店數量、維修店數量、配件店數量分別為1.3萬(wàn)家、1.7萬(wàn)家和36446家，而中國三者的數量分別為2.2萬(wàn)家、4.4萬(wàn)家、2.5萬(wàn)家。中國汽車(chē)后市場(chǎng)直營(yíng)連鎖企業(yè)中，門(mén)店超過(guò)100家的不足5個(gè)，超過(guò)200家的基本全是加盟連鎖。
美國4S店和連鎖店所占的市場(chǎng)份額大致是三七開(kāi)，而中國未來(lái)的市場(chǎng)格局極有可能是五五開(kāi)，原因是中國的4S店在市場(chǎng)中長(cháng)期處于主導地位，而連鎖店的發(fā)展不夠理想，市場(chǎng)力量仍然比較弱，此消彼長(cháng)需要一個(gè)過(guò)程。
4、外生力量影響力增強合縱連橫搶市場(chǎng)
我國汽車(chē)后市場(chǎng)年均復合增長(cháng)率有望達到19%，售后服務(wù)增長(cháng)率有望達到30%。其中，養護維修增長(cháng)主要原因包括：?jiǎn)诬?chē)車(chē)齡上升，消費者養車(chē)意識增強，配件市場(chǎng)放開(kāi)，刺激需求。
市場(chǎng)整體格局變化不大，但各方勢力暗流涌動(dòng)。值得注意的是，外生力量影響力不斷增強，跨行業(yè)的連鎖公司、資本、電商、保險公司入局，連鎖已經(jīng)成為發(fā)展的必由之路，各種跨界合作、“抱團取暖”屢見(jiàn)不鮮。未來(lái)將有更多企業(yè)“合縱連橫”搶占我國汽車(chē)后市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。連鎖將是未來(lái)核心業(yè)態(tài)形式，但目前尚未出現連鎖巨頭�？缃鐜�(lái)的創(chuàng )新將加快市場(chǎng)的成長(cháng)速度，保險政策調整將對市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，其他政策近期的影響則較小。外資配件商和服務(wù)商正虎視眈眈，或有大動(dòng)作。
