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一臺汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，技術(shù)含量極高。汽車(chē)任何一個(gè)零部件出現故障，都可能導致安全性問(wèn)題，如果這個(gè)問(wèn)題是系統性的，那就是缺陷，從技術(shù)角度看，汽車(chē)缺陷是很難避免的。
目前，我國實(shí)施企業(yè)主動(dòng)召回和政府責令召回的混合模式，這種模式下，汽車(chē)召回監管的難點(diǎn)就在于缺陷調查和判定。我們國家在汽車(chē)召回監管體系中，引入了一種專(zhuān)家評估、認定機制，一旦發(fā)生技術(shù)難度大的問(wèn)題，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心就會(huì )組織權威專(zhuān)家進(jìn)行分析判定，與企業(yè)進(jìn)行深入技術(shù)溝通，以確保缺陷調查結論的科學(xué)性和準確性。專(zhuān)家的深度參與，是國際通行做法，對于汽車(chē)召回監管來(lái)講，至關(guān)重要。
專(zhuān)家在汽車(chē)召回工作中，一要起到宣傳作用，向全社會(huì )宣傳，召回不是壞事，它是一種有效的保證消費者利益的措施。二要在缺陷調查中，做出科學(xué)合理的正確判斷。三要向企業(yè)乃至國家提出有效建議，制定并完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量標準體系。
同時(shí)，我想澄清一下我國消費者對汽車(chē)召回的兩大認識誤區。一是認為“召回就是質(zhì)量差”，二是認為“哪個(gè)企業(yè)召回哪個(gè)企業(yè)就不好”。發(fā)達國家汽車(chē)召回起步早，召回已經(jīng)成為企業(yè)的一項常規工作。數據表明，越是知名的汽車(chē)企業(yè)，召回事件越多，而召回行為的影響也會(huì )隨著(zhù)召回的常態(tài)化而逐漸被用戶(hù)接受。如果消費者和媒體對于召回的認識，跟質(zhì)量的好壞聯(lián)系起來(lái)，會(huì )導致企業(yè)不愿意主動(dòng)召回，用戶(hù)車(chē)輛安全得不到保障，消費者就成為這種錯誤認識的“直接受害者”。要改變這種惡性循環(huán)，消費者和媒體一定要有正確的召回觀(guān)，形成一個(gè)健康的企業(yè)召回生態(tài)環(huán)境。
