新年伊始，中國汽車(chē)零部件出口將面臨嚴峻、下行壓力較大的形勢。去年一整年，我國汽車(chē)零部件出口額較上一年度有所下降。中國汽車(chē)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢雖然存在，但將不再明顯；它將進(jìn)入一個(gè)重大的調整期，這對中國汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重大的戰略機遇期。擺在中國汽車(chē)零部件出口面前的必由之路，是轉變增長(cháng)方式，由簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口向技術(shù)、資本輸出轉變，加快產(chǎn)品結構調整和產(chǎn)業(yè)轉型升級。
值得注意的是，目前國際汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)格局基本成型，作為后起之秀，要想打開(kāi)市場(chǎng)，必須找到新的方法和渠道，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，跨境電商就成為‘彎道超車(chē)’，搶占市場(chǎng)份額新模式等；還有一些國內出口車(chē)企已開(kāi)始在轉型上付諸行動(dòng)，到海外建廠(chǎng)，進(jìn)行屬地化生產(chǎn)，對海外市場(chǎng)中競爭力的提升有助推作用。就政府方面而言，要有積極的政策導向，把推動(dòng)中國汽車(chē)零部件出口與“一帶一路”建設緊密結合，制定合理的產(chǎn)業(yè)引導和扶持政策等。同時(shí)，希望我國政府盡快爭取中國獲得市場(chǎng)經(jīng)濟地位，促使各國和地區嚴格遵守世界貿易組織規則，避免企業(yè)在貿易壁壘中經(jīng)常受到不公平、不合理的‘替代國’待遇。就車(chē)企而言，要積極謀求轉型發(fā)展，著(zhù)力自主創(chuàng )新，持續提升自身技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力等�？傊�，中國已是全球的汽車(chē)市場(chǎng)和生產(chǎn)大國，但要讓中國躋身汽車(chē)強國，仍需要一個(gè)強大的汽車(chē)零部件行業(yè)的支撐。
