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汽車(chē)的擾流板是指在車(chē)尾上方安裝的附加板，它有大有小，一級方程式賽車(chē)上的擾流板。在實(shí)際生活中，也有人把汽車(chē)尾部上方的附加板叫“導流板”。其實(shí)這是不準確的，導流板應是指車(chē)前保險杠下方引對車(chē)前氣流的附加板。
擾流板的作用主要是為了減少車(chē)輛尾部的升力。如果車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大，就易導致車(chē)子轉向過(guò)多、后輪抓地力減小、高速穩定性差。加裝擾流板為何能減少尾部升力?利用擾流板的傾斜度，使風(fēng)力直接產(chǎn)生向下的壓力，如F1賽車(chē)尾部的擾流板(也口H定風(fēng)尾翼)一般傾斜15°，高速行駛時(shí)可達1000公斤以上的壓力。但是，擾流板同時(shí)也增加了風(fēng)阻，如Fl的風(fēng)阻系數接近1．0(一般轎車(chē)為0．3?0．5)。這里就要求在設計時(shí)必須“恰到好處”，使增加的風(fēng)阻與改善的性能相對非常小。
升力與風(fēng)阻一樣，與車(chē)速的平方成正比，也就是說(shuō)，在時(shí)速l20公里的升力，是時(shí)速60公里的4倍，是時(shí)速40公里的9倍。因此行駛速度較高的汽車(chē)，如高級轎車(chē)和跑車(chē)，一般都裝有擾流板。
汽車(chē)上的擾流板有多種式樣。如賽車(chē)上的擾流板較高，這是為了充分發(fā)揮擾流作用，使沒(méi)有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產(chǎn)生的下壓力不致作用于車(chē)身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開(kāi)車(chē)身表面安裝。
有些旅行轎車(chē)的頂蓋后緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過(guò)后窗表面。這樣既可使后窗后部的升力降低，也可引導氣流將后窗表面浮塵消除，避免塵污附著(zhù)而影響汽車(chē)后視野。
在許多普通轎車(chē)上，也裝有擾流板。其實(shí)由于這些車(chē)的速度都不是很高，因此擾流板難以發(fā)揮實(shí)際作用，而美化車(chē)身外觀(guān)則成了裝擾流板的目的。
