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隨著(zhù)國內大中城市買(mǎi)車(chē)、養車(chē)成本越來(lái)越高，加上限行政策、上車(chē)牌難及城市停車(chē)位飽和等問(wèn)題，公眾對“共享汽車(chē)”有一定的潛在需求。咨詢(xún)機構羅蘭貝格在去年10份發(fā)布《2018年中國汽車(chē)共享出行市場(chǎng)分析預測報告》分析稱(chēng)，汽車(chē)共享出行(包括網(wǎng)約車(chē)和租車(chē))已經(jīng)使國內的出行狀況產(chǎn)生了良性變化，預計到2018年，中國汽車(chē)共享出行市場(chǎng)的潛在市場(chǎng)容量有望達到1.8萬(wàn)億元。
“共享汽車(chē)”在國內尚處于萌芽和起步階段，面臨許多不確定因素。部分專(zhuān)家也并不看好這一行業(yè)，他們認為全國正在運營(yíng)的共享汽車(chē)超過(guò)260家，競爭非常激烈。而低收入、高成本導致絕大多數企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，這種條件下企業(yè)盈利遙不可期。不過(guò)這一觀(guān)點(diǎn)，遭到部分企業(yè)的反對。
首汽集團旗下的GOfun出行認為，“共享汽車(chē)企業(yè)，能否盈利取決于資源的搭配和運營(yíng)的效率以及對市場(chǎng)的洞察。當行業(yè)的規模達到一定拐點(diǎn)(拐點(diǎn)包括企業(yè)的規模、資源集成能力、對行業(yè)知識的了解，電池和充電樁還有汽車(chē)的技術(shù)成熟等)之后，盈利在2-3年可以預期。預計到2017年底，我們將擴展到全國20多座城市，投放車(chē)輛破萬(wàn)，點(diǎn)位擴展到1000余個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋全部一線(xiàn)城市、省會(huì )城市、沿海經(jīng)濟發(fā)達二線(xiàn)城市�！�
一度用車(chē)市場(chǎng)部負責人稱(chēng)，共享汽車(chē)出發(fā)點(diǎn)很好，但由于國內情況復雜，企業(yè)在發(fā)展中要實(shí)現穩固發(fā)展，不斷調整自身的商業(yè)邏輯。在采訪(fǎng)過(guò)程中，一度用車(chē)對記者透露，公司去年7月份在太原投入的共享汽車(chē)，已經(jīng)開(kāi)始盈利，今年還將在北京投入上千輛汽車(chē)，其他城市也會(huì )逐漸加車(chē)。
