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汽車(chē)線(xiàn)束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò )主體�，F階段，線(xiàn)束編成的形式一般由電線(xiàn)、插接件、線(xiàn)束包扎材料和車(chē)身固定件組成。汽車(chē)線(xiàn)束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。
汽車(chē)線(xiàn)束用電線(xiàn)從功能上來(lái)分，可以分為有運載驅動(dòng)執行元件(作動(dòng)器)電力的電力線(xiàn)和傳遞傳感器輸入指令的信號線(xiàn)二種。電力線(xiàn)是運送大電流的粗電線(xiàn)，而信號線(xiàn)是不運載電力的細電線(xiàn)。
汽車(chē)線(xiàn)束用電線(xiàn)的選擇，需考慮電氣性能和車(chē)載時(shí)物理性能，從導線(xiàn)類(lèi)型、導線(xiàn)截面積兩方面進(jìn)行選擇。
1.導線(xiàn)類(lèi)型的選擇
線(xiàn)束設計選用導線(xiàn)類(lèi)型重點(diǎn)考慮線(xiàn)束所處的環(huán)境和功能。
汽車(chē)線(xiàn)束常用的導線(xiàn)通常使用多股絞合銅導線(xiàn)，絕緣皮多用PVC絕緣材料。要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。
根據用戶(hù)需求選擇電線(xiàn)標準，常用標準體系有日標、國標、德標、美標等。
國標：QVR、QVR-105、QFR、QVVR等；
德標：FLRY-A、FLRY-B、FLR4Y、FLR13Y等；
日標：AV、AVS、AVSS、CAVS、AVX、AEX等；
美標：GXL、TWP、TXL、GPT、HDT、STS等。
根據車(chē)載時(shí)物理性能選擇合適導線(xiàn)類(lèi)型。例如：
發(fā)動(dòng)機周?chē)褂媚透邷�、耐油、耐振�?dòng)、耐摩擦導線(xiàn)；
行李廂蓋上的導線(xiàn)需在冷彈性導線(xiàn)；
自動(dòng)變速器上的導線(xiàn)需耐高溫、耐液壓油，溫度穩定性好；
弱信號傳感器要用電磁屏蔽導線(xiàn)，如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；
頻繁開(kāi)/關(guān)的車(chē)門(mén)電線(xiàn)耐彎曲性要求高；
跨越車(chē)身之間的電線(xiàn)要求撓曲性能良好等。
常用電線(xiàn)的特點(diǎn)：
AVSS（AVS）導線(xiàn)的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好；
QVR的特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；
德標導線(xiàn)絕緣皮更薄，柔韌性好；
美標導線(xiàn)絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過(guò)輻照工藝加工的。
2.導線(xiàn)截面積的選擇
導線(xiàn)截面積選用的原則：
電器件功率的大小決定選取導線(xiàn)截面積，導線(xiàn)截面積越大，電流容量也越大。
長(cháng)時(shí)間工作的電氣設備可選擇實(shí)際載流量60%的導線(xiàn)；
短時(shí)間工作的電氣設備可選用實(shí)際載流量60%-100%的導線(xiàn)。
根據不同的工作環(huán)境和溫度大小適當改變導線(xiàn)的截面積。
導線(xiàn)的走向、插接件的數量（即電壓降的大�。┻m當改變導線(xiàn)的截面積。
導線(xiàn)截面積常用選擇：
信號電路用的導線(xiàn)截面積為0.3、0.5mm2。
接大燈遠光的導線(xiàn)為1~2．5mm2；
接大燈近光的為l~1．5mm2；
接小燈的導線(xiàn)為0．7~1．5mm2；
接后燈的導線(xiàn)為0．75~2．5mm2；
接轉向燈的導線(xiàn)為0．75~1mm2；
接儀表燈的導線(xiàn)為0．7~1．5mm2；
接刮水器的導線(xiàn)為l~1．5mm2；
接喇叭的導線(xiàn)為1~2．5mm2；
點(diǎn)火線(xiàn)路的導線(xiàn)為0．75~1．5mm2；
電源電路用導線(xiàn)截面積為2、3、5mm2；
接起發(fā)動(dòng)機的導線(xiàn)為36、43、50、70mm2
特殊電路(起動(dòng)機/交流發(fā)電機發(fā)動(dòng)機接地線(xiàn)等)則有8、10、15、20mm2
計算經(jīng)驗公式：
I=P/UsA=IρL/Ud
I-電流；P-功率；Us-系統電壓；A-導線(xiàn)截面積；Ud-允許電壓降損失；ρ-銅電阻率；L-線(xiàn)長(cháng)度。
